Transportminister: Roadpricing er en »klog kørselsafgift«
Interview: Når Lars Barfoed (K) taler om ”kloge kørselsafgifter”, så mener han roadpricing. Men først skal registreringsafgiften ned og den kollektive trafik udbygges, mener ministeren.
Tema
Læs også
-
Embedsmandsrapport: Indfør kørselsafgift på 25 øre pr. kilometer
-
Ny transportminister: Finansiering? Kreativt Roadpricing? Tja
Læs mere om
Transportminister Lars Barfoed (K) åbner nu for at indføre roadpricing i Danmark. Når han bruger ordet »klog trængselsafgift«, som han har gjort adskillige gange i pressen, så mener han nemlig i virkeligheden roadpricing.
»Det skal i princippet være et landsdækkende system, men rettet mod de store byer, fordi det jo skal sigte på at begrænse trængslen,« siger Lars Barfoed, der understreger, at regeringen endnu ikke har diskuteret modellen
»Men det kan gøres på mange måder. Man kan forestille sig en grundtakst og en højere takst de steder og på de tidspunkter, hvor der er mest trængsel. Og så kan man skrue op og ned for forskellige parametre,« siger han.
Danmark har længe strittet imod, mens nabolande som Sverige, Norge og England efterhånden har indført kørselsafgifter for at dæmme op mod trængsel på vejene.
Men efter lang tids indædt modstand erkendte statsminister Anders Fogh Rasmussen i weekenden, at han og resten af regeringen nok havde taget fejl. Han sagde bl.a.:
»Vi skal investere i intelligente trafiksystemer, der sørger for en mere fleksibel afvikling af trafikken.«
Og borgmestrene i København og alle forstæderne fandt øjeblikkelig anledning til at promovere deres gamle bompengeplan. Men bompenge er ikke, hvad transportministeren forstår ved et intelligent trafiksystem, siger han.
»Bompenge er ikke en klog måde at gøre det på, og den tanke som Københavns overborgmester, Ritt Bjerregaard, har om, at man nærmest i morgen kan lave nogle bomme rundt om byen, er ikke en gennemtænkt løsning. Den mangler nogle afgørende forudsætninger,« mener Lars Barfoed.
De to forudsætninger, som transportministeren vil have opfyldt for at indføre kørselsafgifter er:
»For det første skal registreringsafgiften sættes ned, hvis vi skal lave en afgift, der belaster kørslen, så vi ikke samlet set beskatter bilejerne hårdere. Hvis det skal være dyrere at køre i bilen, skal det være billigere at købe den.«.
»For det andet kræver det, at vi investerer i kollektiv trafik, derunder også i parkeringsanlæg ved stationerne, så der er et reelt alternativ til at køre hele vejen ind til byen, eller hvor man nu skal hen.«.
»Når de forudsætninger er til stede, synes jeg, det er værd at diskutere,” siger Lars Barfoed, som ikke vil sætte hverken tidsperspektiv eller enkeltheder på før offentliggørelsen af regeringens trafikinvesteringsplan i slutningen af denne måned.«.
