Næsten 40 procent af en kommende højhastighedsbane mellem Oslo og Trondheim skal anlægges i en tunnel, hvis det går, som eksperter fra Deutsche Bahn og Norsk Bane foreslår i en delrapport, som i løbet af ugen bliver sendt til Stortingets transportudvalg.

Selv om projektets pris bliver et tocifret milliardbeløb, vækker det begejstring, fordi det indebærer, at banen undgår bratte stigninger, næsten helt undgår skrappe sving, tilgodeser naturen på Dovrefjell og samtidig bliver 50 km kortere.

»Det sparer vi både tid og penge på,« siger Jørg Westermann, daglig leder i Norsk Bane til Dagsavisen, skønt projektet medfører, at der både skal bygges mange tunneler og broer.

Bliver projektet gennemført, kan rejsen uden stop gennemføres på under to timer. Dertil kommer, at den nye tunnelbane, ifølge Naturvernforbundets leder, Lars Haltbrekken, vil frigøre en masse sårbar natur på Dovrefjell:

»I dag er jernbanen og E6 de største forhindringer for vildren-flokken i området. Så samtidig med at man lægger jernbanen i tunnel, bør muligheden for at lægge E6 ned i samme tunnel overvejes,« foreslår Lars Halbrekken, som også ser for sig, at den slags tunneler i fremtiden kan anvendes til andre formål:

»Efterhånden kommer Statnett formentlig med planer om en ny kraftlinje mellem midtnorge og østlandet. Derfor bør muligheden af at lægge sådan et strømkabel ned i samme tracé som højhastighedstoget,« siger Halbrekken til Teknisk Ukeblad.