Ny type blybatteri til hybridbiler på vej
Udvikling af ny batteriteknologi med indbygget superkapacitor betales gennem efterspørgslen af gammeldags bilbatterier.
Dette bilbatteri - som er i familie med et traditionelt blybatteri - rummer en superkapacitor, der kan opsuge bremseenergi og levere den igen, når der skal accelereres. (Grafik: Axion Power)
Læs også
-
Ny brændselscelle er 300 gange mere effektiv end blybatterier
-
Batterier, ultra-kondensatorer og brændselscelle i samme køretøj
Læs mere om
Dokumentation
En nyudviklet batteritype, der er specielt egnet til hybridbiler, bliver nu til virkelighed, takket være en stor ordre på gammeldags blysyrebatterier.
Det nyudviklede blybatteri rummer en superkapacitor, som kan opfange bilers bremseenergi og levere den igen, når bilen skal accelerere.
Det er firmaet Axion Power International i New Castle i Pennsylvania, USA, som netop har fået en ordre på 92.250 traditionelle blybatterier til en stor, amerikansk batterifabrikant.
Selv om der er tale om gammeldags blybatterier, så er det betydningsfuldt. Ordren puster nemlig nyt liv i to støvede, men fuldt etablerede produktionslinier til blybatterier, som Axion havde stående. Den nye ordre giver en omsætning på over 30 millioner kroner over de kommende elleve måneder, og det giver firmaet økonomisk luft til modning og markedsføring af det nyudviklede specialbatteri.
Det teknisk nye er, at Axion Power har videreudviklet det traditionelle blybatteri ved at udskifte batteriets negative blyelektroder med en lidt mere kompliceret konstruktion, der består af aktivt kul.
Kulelektroden har meget stor overflade, og fidusen er, at elektroden virker som en serieforbundet superkapacitor, der kan oplades og aflades lynhurtigt.
Det betyder, at PbC-batteriet, som det kaldes, kombinerer blybatteriets lave produktionspris med muligheden for at opsamle bilers bremseenergi til efterfølgende accelerationer.
Batteriet egner sig ikke til rene, elektriske biler, da blybatterier ikke tåler fuldstændig afladning. Men der er velegnet til hybridbiler, som også har en forbrændingsmotor foruden elmotorerne i hjulene.
Axion har dog også arbejdet på det nye batteris evne til at tåle afladninger. Et normalt blybatteri til biler tåler kun at blive 90 procent afladet 300-500 gange med en konstant op- og afladningscyklus på syv timer.
Men prototyper af det nye PbC-batteri har foreløbig modstået 1.600 af sådanne afladninger.
På den negative side fylder og vejer det nye batteri en anelse mere end det traditionelle blybatteri, set i forhold til energikapaciteten.
Dernæst er det tre gange så dyrt - nemlig cirka 3.000 kroner per kWh - hvor det gamle batteri koster cirka 1.000 kroner per kWh. Men det er stadig langt billigere end lithium-ion og nikkelmetalhydrid-batterier.
Og hvis man udregner prisen per hele afladningscyklus, kommer det nye batteri ind på en bekvem førsteplads foran både blybatterier, lithium-ion og nikkelmetalhydrid, skriver firmaet på sin hjemmeside.
