Mens ordrerne på Boeings 787’er, den såkaldte dreamliner, hober sig op og nu er oppe på 903, må flyproducenten for fjerde gang udsætte leverancerne.

Denne gang skyldes forsinkelsen af flyet, der i forvejen halser halvandet år efter tidsplanen, at 3 procent af de skruer, som er anvendt til at sammenføje flyets forskellige kompositsektioner, er fejlmonteret. Det betyder at tusindvis af skruer i de fly, der allerede er bygget til prøveflyvning, skal byttes ud.

Ifølge Boeing’s talsmand, Yvonne Leach, er de fejlmonterede skruer et problem på både de fire testfly, der er blevet samlet på Boeings fabrik i Everett, Washington, og på dele af det fly, som stadig er hos Boeings underleverandører, skriver New York Times.

Boeings nye deadline for introduktion til markedet er nu efteråret 2009, men mange tvivler på, at det vil ske før 2010.

Dyr men dejlig
Den hidtil seneste forsinkelse skyldtes, at en del af vingen, som leveres af det japanske firma Fuji Heavy Industries, var konstrueret med en for tynd godstykkelse og skulle modificeres.

Udviklingen af Dreamlineren, der er den første nye flytype fra Boeing i 13 år, har efter sigende kostet over 50 milliarder kroner. Flyet indeholder den største andel af kompositmaterialer i et fly nogensinde. 50 procent glasfiber, kevlar, kulfiber og epoxy og kun 50 procent aluminium.

Kompositterne er lettere end aluminium og en medvirkende årsag til, at Boeing tør love, at 787'eren bruger 20 procent mindre brændstof end konkurrerende flytyper.