/elektronik

Mikroskopisk gyroskop skal forhindre biler i at vælte

Et gyroskop på 1,7 milimeter i bredden skal forhindre bilulykker ved at stabilisere køretøjet, inden det vælter. Chippen er bygget på MEMS-teknologi, og forventer at komme i kommerciel produktion indenfor et par år.

Af Mads Ølholm, tirsdag 04. nov 2008 kl. 14:23

Forskere på University of Irvine i Californien har opfundet verdens mindste gyroskop, der i fremtiden skal gøre det muligt og meget billigere at stabilisere biler, inden de for alvor begynder at vælte, skriver universitetet i en pressemeddelelse.

Chippen, der ikke fylder mere end 1,7 mm i bredden, indeholder et komplet gyroskop, der omgående kan give besked til bilers anti-rul-systemer, hvis bilen pludselig skulle begynde at vise tegn på, at den er ved at vælte.

Chippen er bygget på MEMS-teknologi og forventes at kunne sættes i kommerciel produktion i løbet af de næste par år.

Der findes allerede eksisterende stabilitetssystemer til biler, men de er væsentlig dyrere end MEMS-løsningen, hvorfor det kun er et stærkt begrænset antal biler, der bliver udstyret med stabilitetsordningen.

Forskerne forestiller sig desuden teknologien anvendt i betjeningsenheder til eksempelvis konsolspil.

MEMS står for Micro Electro-Mechanical System og er et integreret mekanisk element på en siliciumbasis. MEMS-komponenter er fremstillet ved hjælp af mikromekaniske processer, der selektivt ætser dele af silicium-waferen bort eller tilføjer nye bærende lag for at danne den mekaniske og elektromekaniske enhed.



04. nov 2008 kl 15:00

Per L. Grunth

Jeg tänker paa...

om äldre mennesker, som gaar daarligt paa benene eller som har problemer med balancen, ved fald kan naa at faa aktiveret luftkanalerne i et beskyttelses omslag inden hoften naar jorden og laarhalsen knäkker?

Og hvad med en saadan gyrochip i hjälmen hos cyklister og motorcyklister. Kan de mon faa udlöst deres (mulige) beskyttelsesdragt hvis de välter? (Men naturligvis bör unödvendig udlösning kunne undgaas).

Selve oppustningsteknikken er jo forlängst udviklet med minipatroner til redningsveste m.v.

Mvh Per Grunth


04. nov 2008 kl 15:13

avatar

Lars Grønnegaard

Hvordan virker det?

Når man følger artiklens link får man indtryk af, at det drejer sig om noget med vibrationer. Er der nogen der ved nærmere om det fysiske princip? :-)


04. nov 2008 kl 15:32

Jørgen Hansen

Gyro

Hvis nogen har lyst til at lege med en gyro er her en link:
http://www.sparkfun.com/commer...c=85


04. nov 2008 kl 16:05

Jens Kristian Geyti

Re: Jeg tänker paa...

Jeg tänker paa...

Personlig tvivler jeg på at cyklister er i risikozonen for "piskesmældsagtige" skader. Mon ikke man i stedet bør bære hårde, afstivende materialer på tøjet, til at sikre at knogler ikke brækker - akkurat som man gør med cykelhjelmen.


04. nov 2008 kl 19:15

Jens Madsen

Hvorfor ikke en tilt-sensor

Der findes tilt-sensorer og accellerometre i handlen. Typisk ligger prisen omkring en 50'er. Tilt sensorer, kan måle ændring i drejningen, med ned til 0.1 grad. De findes, med output, for både X, Y, og Z retning (3D). Strømforbruget, er ca. 0.5mA, for de billige, og de dyre fås med forbrug ned til ca. 100 mikroampere.

Et mini gyroskop, kan måske være mere præcis. I dag, hvor laserlysdioder, og optiske chips, er billige, er måske også muligt, med et optisk gyroskop. De kan laves helt uden bevægelige dele, og består kun af en anordning, der leder lyset rundt i ring mange gange, hvorefter det mixes med det indkomne lys.


04. nov 2008 kl 19:25

Jens Madsen

Re: Hvorfor ikke en tilt-sensor

Forskerne forestiller sig desuden teknologien anvendt i betjeningsenheder til eksempelvis konsolspil.

Det findes allerede tilt-sensorer i konsoller til spil, f.eks. Nintendo. Nye mobiltelefoner, indeholder også tilt-sensorer, og de bruges flittigt i moderne computerspil til mobilen.


04. nov 2008 kl 19:34

Jens Madsen

Re: Re: Hvorfor ikke en tilt-sensor

Og hvad med en saadan gyrochip i hjälmen hos cyklister og motorcyklister. Kan de mon faa udlöst deres (mulige) beskyttelsesdragt hvis de välter? (Men naturligvis bör unödvendig udlösning kunne undgaas).

En af de første anvendelser for accellerometre, var airbags. Der findes motorcykelhjelme, og beskyttelsesdrager, med indbygget airbags, men så vidt jeg ved, virker de ved at en ledning forbindes til motorcyklen, og trækkes ud, hvis motorcykelisten kommer for langt bort fra den, hvorved airbag'en oppustes. Måske er svært, at detektere om motorcykelisten er ved at vælte på en sikker måde, ved hjælp af tilt sensorer, og accellerometre.

Jeg kan ikke udelukke, at tilt-sensorer, accellerometrer, og gyroer, kan anvendes i forbindelse med motorcykler, for at øge sikkerheden. De kan sandsynligvis tjekke, om de fysiske love er opfyldte, og måske bruges sammen med ABS bremsere, til at dosere bremsning korrekt, så udskridning undgås ved samtidigt bremsning og drejning. En kraftig elmotor, der driver et tungt svinghjul, vil måske også kunne monteres, og muliggøre stabilisering, sammen med sensorerne.


04. nov 2008 kl 19:45

Jens Madsen

MEMS tilt sensors

En tilt-sensor, svarer omkring til en gyro, da den detekterer hældning (tippe sensor). De er normalt baseret på MEMS princippet. Hvori består forskellen mellem ovenstående "gyro" der fungerer efter MEMS princippet, og sædvanlige MEMS tilt-sensors, f.eks. fra analog device? Begges formål, er at detektere hældning/rotation. Moderne tilt-sensorer, har indbygget A/D konverter, og udlæser direkte vinklen ud binært, med bedre end 0.1 grads nøjagtighed.


05. nov 2008 kl 11:09

Frithiof Andreas Jensen

Jeg savner noget konkret:

På hvilken måde er *denne* chip bedre end den eksisterende MEMS teknologi som jeg kan købe i dag fra f.ex. Analog Devices?


Ny i debatten? Opret en brugerkonto

  • Seneste nyt
  • Mest læste
  • Topdebat
Populært på Facebook
 

Nyhedsbrev

Tilmeld dig vores nyhedsbrev.