Holder lige liv i tråden lidt endnu.
@Jens Madsen.
Honda har haft ABS bremser på deres motorcykler i årevis. Det er gennem de senere år lykkedes dem at lave systemet som du omtaler. Deres tidlige ABS system til motorcykler var baseret på deres ældgamle mekaniske system fra biler. Min første bil var en Honda Prelude fra '82, som var monteret med dette ABL system. Et fuldt mekanisk antiblokade system, som var den tidlige forgænger til ABS.
De havde store problemer med at få det velkendte ABS system til at virke på motorcyklerne, grundet manglen på bremseforstærker, derfor er deres nuværende system elektronisk.
Dette er dog ikke helt så billigt som du nævner, da det kræver nogle ret specielle bremsecalibre. Dette kunne uden tvivl billiggøres, hvis det blev vedtaget ved lov (som på biler), at ABS skal være standard på alle motoriserede køretøjer, hvilket ville medføre øget produktion, og deraf mindskede omkostninger.
Hvad selve artiklen angår, så er regelsættet omkring hastigheder på knallerter/scootere bestemt ud fra nogle oldgamle synspunkter, og lur mig om ikke der er lidt politik blandet i det, i form af registreringsafgift??
Før i tiden, hvor der var færre biler på gaderne, og flere cykler, måtte en knallert køre 35 lovligt. Så kom der nye og mere solide scootere til, som havde bedre bremser, bedre køreegenskaber og bedre stabilitet. I den forbindelse sænkede man mindsandten hastigheden til 30 for knallerter, og 45 for de fuldstændigt identiske 45 scootere, som blot krævede et B kørekort.
Nu har jeg selv en scooter 45, som jeg bruger til og fra arbejde (25 km hver vej). Til dem der synes 45 er en ok hastighed for en scooter, i skulle prøve at køre på en landevej i myldretiden.. De er godt nok spændende. Det er langtfra alle billister der viser ligemeget hensyn, for ikke at nævne lastbilchaufører. Min scooter kan køre 90 km/t netop af denne grund. Jeg har en strækning på omtrent 5 km, hvor jeg ikke har anden mulighed, end at køre på netop den vej. Det er eneste tidspunkt hvor jeg kører for hurtigt, ellers er jeg aldrig over 50 km/t, netop fordi min maksimale lovlige hastighed er 45, og tager politiet mig med mere end det, så er det bødeafregning efter reglerne for biler, og klip i kortet hvis hastigheden er over 60 i byen.
For 2 år siden, kom jeg kørende ind gennem byen, med 30 km/t, og blev vinket ind af politiet, der havde knallert razzia. Min scooter røg på rullefeltet, og blev målt til 91 km/t. Det gav en bøde på 1000,- og en advarsel om at hvis det sker igen, så konfiskerer de knallerten. Jeg understreger at jeg kun kørte 30 km/t, da der var meget trafik, og jeg fulgte bare køen.
Jeg har så efterfølgende gjort min scooter lovlig, men grundet den landevejsstrækning jeg skal køre, valgte jeg istedet at køre på cykelstien, da det er livsfarligt kun at køre 45 ude på landevejen. Gud hjælme mig om jeg så ikke efter 3 mdr, igen bliver stoppet af politiet, hvor de tildeler mig en bøde på 500,- for at køre på cykelstien...
Der hvor jeg vil hen med ovenstående er, at jeg er lidt bekymret for vores lovgivning herhjemme.. Det er trist at vi i det 21.århundrede, mere og mere indretter vores lovgivning efter "der skal kun en til at ødelægge det hele" princippet.
Hvis du bliver taget 2 gange på en ulovlig knallert/scooter bliver den konfiskeret, men en spritbillist må stoppes 3 gange over 3 år, hvor alle 3 gange fremprovokerer ubetinget frakendelse af førebeviset, før de må konfiskere køretøjet. Dette gælder også 45 scootere. Kører jeg 45 og bliver stoppet, hvor det konstateres at scooteren er i stand til at køre hurtigere, så må det kun ske 2 gange, hvor scooteren bliver konfiskeret 2.gang. Bliver jeg derimod stoppet på den samme scooter, med en promille der udløser ubetinget frakendelse, må dette ske 3 gange på 3 år, før de må konfiskere den. Hvad sker der for vores lovgivning?? Kan det passe at man er farligere for sine omgivelser, ikke ved at køre for stærk, men blot ved at have en scooter der er i stand til det, end det er at være spritbillist??
Afgiften er afgørende her. Min scooter er en gammel peugeot, som jeg har haft siden 99. Da den kører mange km, sørger jeg altid for at den er i perfekt stand. Den har skivebremser både for og bag, og er faktisk ret retningsstabil.
Har en kollega der har købt en LinYung motorcykel med 125 ccm motor. Den kører 90 på toppen. For sjovs skyld prøvede vi en dag, hvor stor forskel der er på en dyr scooter, kontra en kineser motorcykel. Ved 90 km/t var min standselængde næsten 8 meter kortere på scooteren. Men den må kun køre 45. Min makkers kinacykel må sku køre på motorvejen. Det giver ingen mening overhovedet.
Jeg garanterer at min scooter er i bedre stand end mange af de gamle motorcykler der suser rundt på de danske veje.
Husk så på at en knallert 30, er fuldstændig identisk, blot droslet yderligere.
Jeg kan delvist følge problematikken i at en knallert 30 måtte køre hurtigere, men dette burde kunne løses ved at gøre knallertkørekortet sværere at tage. Enhver knægt der læser det her, må gi mig ret i, at der ikke stilles store krav til hvor god man er til at køre knallert. Bevares, det behøves selvfølgelig helller ikke, når de kun må køre 30, eller gør det?? De skal jo køre på cykelstien..
Intensiver kravene til knallertkørekortet, hæv hastigheden til 50, og smid knallerterne ud på vejene istedet. Skulle der så være en "drenge er drenge" type, så er det da kun hans eget liv der trues, når hurtig færden nu foregår mellem bilerne.
45 scooterne burde få frit løb, så de i det mindste kan følge trafikken på landevejene. De ville også udrydde de der kineser motorcykler, som er direkte til fare for trafikken. Jeg kan ikke se noget galt i at en 45 scooter må køre 80 - 90 km/t. Man må jo stadig kun køre 50 i byen, samt dem der må køre sådan en scooter, skal have bilkørekort, så de er udemærket klar over hvordan ting forgår på landevejene, samt de selv ved hvor p.... irriterende en scooter 45 er på de hurtige veje.
Jeg har selv været "dreng" engang, og jeg har på mine ulovlige knallerter givet min mængde F fingre til billister der synes jeg kørte uforsvarligt. Det skal der da være plads til. Når jeg idag er ved at ramme en knallert 30 med 70Km/t, trækker jeg bare på smilebåndet, og mindes tiden dengang for blot 20 år siden, hvor man nærmest var kriminel, hvis ens maxi ikke kørte mindst 60, vel at mærke uden bremser.
Husk på at lovgivning ikke er andet end hvad landet bestemmer. Kører man 250 på motorvejen, så er man fuldstændig sindssyg, og får en bøde på en månedsløn, ubetinget frakendelse af kørekortet i nogle år, samt 15 dage i spjældet. Kører du 250 på motorvejen i Tyskland, så er det lovligt... Tænk lidt over det.
Hvad angår brændstoføkonomi på scootere, så er måden hvorpå man begrænser hastigheden herhjemme, i den grad med til at øge forureningen.
Motoren er ikke begrænset i benzintilførsel, blot begrænset på hastigheden. Kører du med speederen i bund i den bil i 2. gear, så kommer der given maksimal mængde brændstof gennem dyserne, ihvertfald indtil omdrejningsbegrænseren slår til, og drosler ned. Du vil i en benzinbil maksimalt køre omkring 100km/t. Laver du samme nummer i 5/6 gear, er det samme mængde benzin, du når nu blot dobbelt så langt i timen, på den samme mængde benzin, altså firkantet set dobbelt op på benzinøkonomien.
Inden jeg pillede begrænsningerne af min scooter skulle jeg har håndtaget i bund, for at køre 45 km/t. Nu hvor den render 90, kan jeg nøjes med halv gas, for at køre 50. Jeg har ikke ændret på benzinfødnings systemet. Jeg kører faktisk præsist dobbelt så langt på literen, som inden droslingerne blev fjernet. 25 km/l før og lige omkring 50 km/l nu. Det er 1 liter benz til og fra arbejde. I min bil, som er en 340 hk's benzinsluger, koster det omkring 8 liter benz. Ligemeget hvor meget uforbrændt benzin min scooter så sender ud, så er jeg overbevist om at det kun kan være bedre for miljøet, hvis man har de briller på. I kraft af at jeg har en 340 hk's bil, så er det vist tydeligt at det ikke er miljøhatten jeg oftest har på.. ;-)
Hvad økonomi angår, så kan vi dog hurtigt blive enige om, at noget er galt med moderne scootere. Hvis man modregner vægt/kraft forholdet på en benzinbil på 1000 kg, som kører 25 km/l, så burde en 100 kg's scooter køre 50 km/l, og så vil den endda være ligeså hurtig som bilen. Da scooteren så ikke må køre hurtigere end 45, så burde økonomien mindst være omkring 80 - 90 km/l, mindst...
