Tankstationer i Århus iblander biodiesel fra slagteriaffald

SÅDAN BLIVER DET LAVET » Se videoer af hvordan ting bliver til.

Spørg Scientariet » Er der 'antifrostvæske' i planter?

Tankstationer i Århus iblander biodiesel fra slagteriaffald

Efter nytår begynder århusianske tanksstationer at blande biodiesel fra Daka i den almindelige dieselolie. Dermed er de sidste af Færdselsstyrelsens 60 millioner støttekroner taget i brug til alternative brændstofforsøg for at nå målsætningen om iblanding af 5,75 procent biodiesel i fossil diesel inden 2010.

Efter nytår får østjyderne lov til at prøvekøre den miljøvenlige biodiesel, som Daka producerer på sit nye anlæg ved den jyske motorvej. (Foto: Daka Biodiesel)

Læs også

Læs mere om

Biodiesel

Dokumentation

Af Kent Krøyer, onsdag 29. okt 2008 kl. 15:04

Daka Biodiesel får nu lov til at sælge 2. generations biodiesel i Århus, baseret på slageriaffald og gammel fritureolie. Det skal blandes med almindelig diesel og sælges fra nogle af byens tankstationer.

»Vi forventer, at forbrugerne kan købe biodiesel i starten af det nye år,« siger civilingeniør Niels Frees fra Færdselsstyrelsen, som netop har skrevet kontrakt med Daka Biodiesel, i en pressemeddelelse.

Fordelen ved at bruge biodiesel er, at det er CO2-neutralt i forhold til fossil diesel. Desuden er forbrændingen renere, partikelforureningen mindre, og et eventuelt dieselspild i naturen er mindre skadeligt, skriver Daka Biodiesel på sin hjemmeside.

Kontrakten er den fjerde og sidste i en serie statsstøttede, industrielle forsøg med alternative brændstoffer, som skal være gennemført, inden EU's og regeringens målsætning om iblanding af 5,75 procent biodiesel i fossil diesel, kan nås i 2010.

Daka's biodieselprodukt FAME (fedtsyremethylestre) produceres ved at få alkohol til at reagere med animalsk fedt.

Deltag i debatten (3 kommentarer) »

Kommentarer (3)

29. okt 2008 kl 19:43

Steffen Frøkjær

BioDiesel og togdrift

Jeg forstår ikke helt hvorfor man starte med at sælger bio diesel til person og lastbiler, hvorved man får det ud i rigtig mange motore som man ikke rigtig for holdt øjemed om de endlige kan tåle at køre på det.
og det med heller ikke har den store mulighed for at måle på hvordan det på virker miliøet, da man jo kan frygte at det slider mere på motoren og der med skaber så meget dårlige forbrænding at det man forsøger at vinde går tabt, om et år eller 5.

Hvis man nu i stedet for starte med at sætte Bio diesel til den diesel der køres på i danske Tog, så har man en relativt begrænset mængte motor, et meget kendt forbrug, og kendt slid.
Her ved ville man kunne følger meget nøje hvad det gør ved motorne i fremtiden.

Samtidig skal man "kun" kigge på ganske få tankstation i jylland for at få ud i hele det jyske område.

man kunne evt tage kontakt til Arriva Tog, der køre både med nogel gamle MR (med teknik fra ca78) og med næsten ny Lint (med EURO3). hvor ved man kan få en del viden of meget forskællige motorers håntering af Biodiesel.
og det kan klare med bare 4 tanknings steder.

--
Steffen

29. okt 2008 kl 19:54

Hans Henrik Hansen

Re: BioDiesel og togdrift

...hvorved man får det ud i rigtig mange motore som man ikke rigtig for holdt øjemed om de endlige kan tåle at køre på det.

- det lyder fornuftigt! HVIS jeg havde et dieseldrevet køretøj, ville jeg på denne baggrund fravælge tankning i Aarhus-området i et passende tidsrum efter nytår! :)