EU's og de danske politikeres satsning på, at bilerne skal køre på bioethanol lavet af planter og affald, er helt forkert. I stedet skal der udvikles teknologier, så biomassen kan erstatte den olie og naturgas, der i dag anvendes til kemiske ingredienser i for eksempel læbestift, plastic og maling, mener danske forskere. For det er der større miljøfordele og flere penge i.

»Politikerne risikerer at undertrykke den mest attraktive teknologi og fremelske løsninger, der ikke giver mest klima og energi og mest mening økonomisk, hvis de subsidierer biobrændstof, men ikke biokemikalier,« siger projektdirektør i Haldor Topsøe, Claus Hviid Christensen.

Også professor Henrik Wenzel fra Syddansk Universitet mener, at det er forkert at satse på biobenzin, da han frygter, det fastlåser forskningen i et spor, der aldrig bliver rentabelt.

»Det er stupidt ud over alle grænser. Vi skal satse der, hvor biomassen udnyttes så intelligent som muligt – ellers skyder vi os selv i foden,« siger han.

Biobenzin-satsning spås et kort liv
Wenzel mener, at kæden hopper helt af, når der opføres spritfabrikker til EU's biler, og der, som i regeringens nye lovkatalog, er krav om, at tankstationer skal sikre et salg af biobrændstoffer på mindst 5,75 procent i 2010.

Satsningen på biobenzin har ifølge forskerne en kort levetid, da den sparsomme biomasse på sigt helt sikkert vil blive brugt til flybrændstof og til at fremstille de langt mere værdifulde kemikalier. Her kan olien nemlig ikke erstattes med andet end biomasse.

»Vi kan glemme, at bilerne skal køre på biomasse - de kan køre på el. For når kemikalieuniverset og fly er tilfredsstillet, har vi ikke mere biomasse,« siger Henrik Wenzel.

En dårlig forretning
Adjunkt Brian Vad Mathiesen, Forskergruppen for Energiplanlægning ved Aalborg Universitet, er enig:

»Hvis vi kan få transportsektoren til at køre på el, vil kampen om biomasse stå mellem fly og kemikalier.«

Det Fælles Forskningscenter under EU-Kommissionen har også advaret imod at bruge biomasse som bilbrændstof, da det ikke kan betale sig i forhold til økonomi og klima. I første omgang bør biomassen dog anvendes som brændsel i el- og varmesektoren, mener EU-forskerne.

SDU og AAU er enige, da produktionen af biokemikalier endnu har for stort energitab.

Haldor Topsøe tager nu sagen i egen hånd og satser på biokemikalierne. Virksomheden vil næste år forsøge at demonstrere fremstilling af eddikesyre ud fra bioethanol.

Klimaminister Connie Hedegaard (K) fastholder udviklingen af andengenerations bioethanol for at kunne sænke transportens afhængighed af olie og udledning af CO2.

»Vi skal holde alle spor åbne. Derfor skal vi fortsætte udviklingen af andengenerations biobrændstoffer og støtte andre transportteknologier,« siger hun.