København: Trækker forbud mod lastbiler i byen tilbage
Forbud mod lastbiler giver 400.000 ekstra højresving. Derfor trækker Københavns Kommune sit forslag om, at store lastbiler skal væk fra centrum. Forslaget kom efter endnu en cyklist var blevet dræbt i trafikken.
Et forbud mod tunge lastbiler i Københavns indre by fik bare ni måneders levetid, før det netop er blevet fjernet fra dagsordenen med den ikke helt gennemskuelige begrundelse, at et forbud vil medføre 400.000 ekstra højresving blandt lastbiler og dermed - sandsynligvis - flere ulykker.
Det var S, R og SF, som i december i fjor besluttede at udelukke lastbiler over 18 tons fra hovedstadens centrum for at skabe større trafiksikkerhed. Beslutningen blev taget efter endnu en alvorlig ulykke, hvor en højresvingende lastbil dræbte en cyklist.
Og begrundelsen var, at den kvarte milliard kroner, som kommunen investerer i cykelfremmelighed alt sammen ikke hjælper noget, når de farlige lastbiler buldrer igennem byen.
Forbudet medførte rasende modstand fra vognmandserhvervet. Og nu er det trukket tilbage.
Vognmændene stod i kø for at lægge sag an, hvis de blev tvunget til at investere i mindre lastbiler for at køre ind i indre by. Og en juridisk vurdering fra kommunens advokat forudså, at København ville komme til at tabe adskillige erstatningssager fra vognmænd, hvis kommunen hold fast i forbudszonen.
Beslutning kommer efter uvildig trafiksikkerhedsrevision
Men beslutningen om at trække forbuddet tilbage kommer, ifølge Niels Tørsløv, der er chef for kommunens center for trafik, efter en uvildig trafiksikkerhedsrevision, foretaget af rådgiverfirmaet Moe & Brødsgaard.
Københavns Kommune vil ikke give ing.dk indblik i Trafiksikkerhedsrevisionen, men den påviser, ifølge Niels Tørsløv, at et forbud, som vil sende lastbilerne på tvangsruter uden om Københavns centrum, medfører 400.000 ekstra højresving årligt.
Hvordan trafikrevisorerne er nået frem til præcis det antal ekstra højresving, må offentligheden vente med at få detaljeret viden om til 29. oktober, når forslaget om at droppe forbuddet, skal behandles politisk.
Den korte forklaring er, at lastbilerne i dag stort set kan klare sig med et enkelt venstresving for at komme fra motorvejsnettet sydfra og frem til Københavns nordhavn – nemlig når de drejer til venstre fra Kalvebod Brygge og kører lige ud og ind over voldgaderne.
Men selv om rigtig mange lastbiler ville vælge at køre udenom byen, ville forbuddet ifølge Niels Tørsløv tvinge mange andre lastbiler ud på ruter, hvor de vil slå langt flere højresving og dermed – netto – medføre 400.000 ekstra højresving årligt.
