Ny rapport: Kattegat-bro er en fantastisk forretning
En bro over Kattegat vil ikke koste skatteyderne en krone, men er en ganske god forretning, konkluderer Rambøll. Den tidligere rapport, der vendte tommelfingeren nedad, tog ikke højde for sparede flyudgifter og udgifter til motorvejsforbindelser, samt værdien af en fordoblet jernbanekapacitet.
Tema
Læs også
-
Forskere kalder rapport om Kattegat-bro for ren manipulation
Læs mere om
Filer
Hvis pessimistiske øjne kigger på ideen om en bro over Kattegat, så er det ikke underligt, at man får en pessimistisk rapport ud af det.
Nogenlunde sådan lyder indholdet i en ny rapport fra Rambøll, der har gennemgået rapporten fra Niras Konsulenterne, der var med til at begrave debatten om en kattegat-bro, fordi rapporten konkluderede, at broen ville være en økonomisk fejltagelse.
Ifølge Rambøll vil en bro ikke koste skatteyderne penge.
»De gennemførte beregninger og vurderinger viser altså, at en fast Kattegatforbindelse vil være driftsøkonomisk rentabel ved alle rimelige antagelser om trafikudviklingen, og at den samfundsøkonomiske værdi langt overskriver omkostningerne ved etablering og drift,« lyder det i rapporten ’Betydningen af en fast Kattegatforbindelse for det danske samfund’, som er udarbejdet for Region Midtjylland.
Udgangspunktet for rapporten har været de driftsøkonomiske beregninger, der bruges i Transportministeriets rapport »Screening af en fast forbindelse over Kattegat.«.
Ifølge Rambøll er det ikke underligt, at konklusionen nu er helt anderledes.
»De anvendte beregningsforudsætninger er alle i den meget forsigtige ende, og det er derfor ikke overraskende, at det i rapporten konkluderes, at Kattegatforbindelsen ikke er driftsøkonomisk rentabel,« lyder det fra delrapporten.
Dermed støtter rapporten to tidligere trafikforskeres kritik af Niras Konsulenternes rapport, der blev kaldt for manipulation og politisk bestillingsarbejde af Per Homann Jespersen fra RUC og Harry Lahrmann fra Aalborg Universitet.
Rapport: Vi sparer penge på fly og motorveje
Rambøll mener, at en finansiering på 100 milliarder kan komme fra en række pensionskasser, der selv har udtrykt interesse i finansieringen.
Samtidig fremhæver rapporten muligheder for blandt andet sparede driftsudgifter på øvrige motorvejsforbindelser, sparede flyomkostninger på 10 milliarder samt værdien af den fordobling af jernbanekapaciteten, der vil ske med byggeriet.
