Da Metroselskabet i onsdags præsenterede offentligheden for Cityringens skitseprojekt med bare en fjerdedel af de planlagte 20 nødskakte, kom det bag på Københavns Brandvæsens brand- og redningchef, Niels Ole Blirup.

Blirup har hverken hørt om de fraværende nødskakte eller ved, hvad Metroselskabet har planlagt af alternativer for at nå det BOStrab-normerede sikkerhedsniveau, som selskabet karakteriserer som »verdens højeste«.

Mens nødskakte er den grundlæggende del af sikkerheden i den eksisterende metro, foreslår Metroselskabet at kompensere manglen på skakte i cityringen med avanceret togteknologi med sprinkleranlæg og med at indsætte troljer, som er små arbejdskøretøjer på skinnerne. Men det bekymrer umiddelbart brandchefen:

»Troljer anvender vi jo i forvejen, og sprinkleranlæg har ikke meget med skakter at gøre. Sprinkleranlæg er til for at dæmpe eller slukke brande, hvorimod nødudgange og tværtunneler er til evakuering af passagerer og for at give adgang for styrker, der skal ned at angribe en brand. Det er to vidt forskellige ting,« siger Niels Ole Blirup.

Det er Trafikstyrelsen, der som myndighed skal godkende sikkerhedsniveauet i metrocityringen, men Niels Ole Blirup repræsenterer de styrker, der skal indsættes ved ulykker.

»Vi har selvfølgelig en holdning, og den glæder vi os til at diskutere i MSURR-gruppen,« siger Niels Ole Blirup. MSURR står for Metroens sikkerheds-, Uhelds-, Risiko- og Redningsorhold.

Gruppen skal planlægge cityringens sikkerhed og under anlægsfasen, og Metroselskabet har lovet at nedsætte gruppen i en fart.