/rumfart

Rumfærgetur udsat efter fejl på Hubble

En computerfejl på Hubble får nu Nasa til formentlig at udsætte servicemission. Udsættelsen vil betyde flere ændringer i planlagte opsendelser.

Af Thomas A. E. Andersen, fredag 03. okt 2008 kl. 10:24

Nasa overvejer nu at udsætte opsendelsen af rumfærgen Atlantis, efter Hubble-teleskobet lørdag fik problemer med at sende data til jorden via datakanal A.

Opsendelsen af Atlantis var planlagt til den 14. oktober, og er den femte og sidste servicemission, som har til formål at forlænge teleskopets levetid, inden James Webb-teleskopet er klar til opsendelse.

Men inden der bliver truffet en endelig beslutning om udsættelse, kæmper Nasa nu med en teknisk gennemgang af, hvad en udsættelse vil betyde - og ikke mindst hvad der skal tilføjes til Atlantis’ mission for at få Hubble på fode igen.
Enhver tilføjelse til det allerede meget komprimerede program for Atlantis’ flyvning med fem rumvandringer bliver en udfordring.

Nasas direktør for rumfysik, Ed Weiler, oplyser, at Nasa planlægger at bruge udsættelsen til at få ny hardware klar, så man kan holde Hubble gående så længe som muligt.

Det kan betyde at servicemission måske udsættes til senere end februar eller marts, afhængig af hvor lang tid det tager at få hardwaren klar. Ed Weiler er dog glad for, at fejlen opstår nu, og ikke under eller efter service missionen var gennemført.

Fra Jorden forsøgte Hubble-teknikerne uden held at resætte den defekte datakanal. Efterfølgende undersøgelser tyder på, at det er elektronikken i Hubble, som er defekt og måske skal udskiftes.
Hubble har en kanal B, som man forventer at skifte til sidst på ugen, så Nasa kan genoptage de videnskabelige observationer.

Kanal B har dog ikke været aktiveret siden Hubble blev opsendt i 1990, og selv om det virker, vil Hubble ikke længere have en backup-mulighed, hvis også kanal B får problemer. Skiftet til B er en kompleks procedure, som man først vil gennemføre, når man har afprøvet alle de systemer, der ikke har været aktiveret i 18 år.

Lederen af rumfærgeprogrammet, John Shannon, oplyser, at han forventer, den endelige beslutning bliver truffet i slutningen af næste uge, men alt peger i retning af en væsentlig udsættelse. Det vil samtidig betyde, at den efterfølgende opsendelse af rumfærgen Endeavour til rumstationen formodentlig vil blive rykket frem et par dage fra den nuværende opsendelsesdato den 14. november.

Endeavour står i dag samlet ude på rampe 39B - klar til redningsflyvning i tilfælde af at Atlantis skulle få problemer under missionen til Hubble.
En udsættelse betyder, at Atlantis skal køres fra rampe 39A og tilbage til VAB-samlehallen, mens Endeavour køres fra rampe 39B og til 39A.
39A er den Nasa helst vil opsende fra, da man allerede er i gang med at ændre 39B til de kommende Ares-1-opsendelser til Nasas nye rumfartøj Orion.

Nasa ønsker med servicemissionen at forlænge Hubble’s levetid med fem eller ti år.



03. okt 2008 kl 10:53

avatar

Andrew Engels Rump

Hvorfor ikke benytte begge kredsløb i det daglige?

Der er nok en logisk forklaring - om ikke andet så økonomi der gør at kun en kanal er aktiv af gangen, men for mig lyder det rimelig ulogisk at et kredsløb ikke er aktivt og derved kan monitoreres i så mange år - det kan allerede være gået i stykker for lang tid siden!


03. okt 2008 kl 12:55

Henrik Rathje

Enig

Tænkte det samme. Man kunne jo f.eks køre 2 uger med A og 1 uge med B og forfra igen. A vil sandsynligvis dø først. Men samtiddig gi et praj om hvor lang tid B har igen.


04. okt 2008 kl 18:05

Claus Pedersen

Re: Hvorfor ikke benytte begge kredsløb i det daglige?

Nu synes jeg ikke det er verdens bedste oversættelse af den oprindelige udmelding fra NASA. Denne artikel får det meget nemt til at se ud som om det er kommunikationskanalen til jorden som fejler.

Delsystemet, som ifølge NASA fejler, hedder "Science Data Formatter" og er som alle andre delsystemer på teleskopet redundant. Dette kalder NASA for "Side A" og "Side B" - hvordan dette kan oversættes til "kanal" undrer jeg mig lidt over.

Ifølge NASA involverer det fem andre delsystemer at skulle skifte fra "Side A" til "Side B". At man ikke har automatisk failover på den slags skyldes nok hensyn til kompleksiteten - og tænk på det er over 18 år gammel hardware vi snakker om.


04. okt 2008 kl 18:25

avatar

Andrew Engels Rump

Re: Re: Hvorfor ikke benytte begge kredsløb i det daglige?

Nu synes jeg ikke det er verdens bedste oversættelse af den oprindelige udmelding fra NASA. ...
Ifølge NASA involverer det fem andre delsystemer at skulle skifte fra "Side A" til "Side B". At man ikke har automatisk failover på den slags skyldes nok hensyn til kompleksiteten - og tænk på det er over 18 år gammel hardware vi snakker om.

Der er højst sandsynlig en logisk forklaring - om ikke andet fordi at det vil kræve ekstra energi at holde liv i alle kredsløb på en gang. Og det er "ikke bare lige" at ændre på noget, når man ikke lige kan kigge forbi, hvis der er noget der går galt! :-)


04. okt 2008 kl 19:05

Claus Pedersen

Re: Re: Re: Hvorfor ikke benytte begge kredsløb i det daglige?


Og det er "ikke bare lige" at ændre på noget, når man ikke lige kan kigge forbi, hvis der er noget der går galt! :-)

Det er jo netop det man tager med i sine overvejelser når man designer en satellit - eller et rumteleskop om man vil. At undgå enhver single point of failure. Så jeg kan ikke helt se hvordan det hænger sammen med den "logiske" forklaring?


04. okt 2008 kl 19:14

avatar

Andrew Engels Rump

Re: Re: Re: Re: Hvorfor ikke benytte begge kredsløb i det daglige?

Det er jo netop det man tager med i sine overvejelser når man designer en satellit - eller et rumteleskop om man vil. At undgå enhver single point of failure. Så jeg kan ikke helt se hvordan det hænger sammen med den "logiske" forklaring?

Laver man tingene for komplekst risikere man også at skabe single point of failure. Det er nogen gange bedst at lave tingene simpelt og så tage besværet når noget skal laves om.


Ny i debatten? Opret en brugerkonto

  • Seneste nyt
  • Mest læste
  • Topdebat
Populært på Facebook
 

Nyhedsbrev

Tilmeld dig vores nyhedsbrev.