/energi

Storbyens trafikos giver børn vejrtrækningsproblemer

Undersøgelse af sammenhængen mellem luftforurening og vejrtrækningsproblemer viser, at især spædbørn er meget påvirkelige overfor trafikos. Børnene begynder at hoste og har øget risiko for astma.

Af Anne Lykke, mandag 29. sep 2008 kl. 14:44

»Der er tegn på, at børn har mere astmalignende symptomer i de første leveår, hvis familien bor ud til en trafikeret vej.«.

Sådan lyder den klar melding fra Steffen Loft, professor i miljømedicin på Institut for Folkesundhedsvidenskab, Københavns Universitet, der sammen med kollegaer har lavet en undersøgelse af børns vejrtrækningsproblemer i forhold til graden af luftforurening.

Resultaterne er offentliggjort i tidsskriftet Thorax og viser, at små børn får lufttrækningsbesvær, når de udsættes for udstødningsgasser som kulilte (CO), kvælstofoxider (No2 og NO), samt partikler på under 10 mikrometer i diameter. De begynder at hvæse, og har forøget risiko for at udvikle astma.

Undersøgelsen er baseret på 205 børn, der alle har boet i København de første 3 år af deres liv.

Børnenes mødre har alle astma, så børnene har forøget risiko for at udvikle sygdommen, hvilket gør det let at sammenligne børnenes lufttrækningsbesvær direkte med den mængde luftforurening, de blev udsat for.

Specielt spædbørn på 0-1 år viste sig at være meget påvirkelige overfor både partikler og udstødningsgasser, mens lidt større børn fra 1-3 år reagerer kraftigst på kvælstofoxiderne fra biltrafikken.

Som Ingeniøren fortalte i sidste uge, opfordrer forskere fra Danmarks Miljøundersøgelser danskere til selv at undgå luftforureningen ved at lukke vinduerne mod gaden, cykle en omvej langs mindre trafikerede veje og slukke for indsuget i bilen.

Men selv om vi beskytter os, er der store omkostninger forbundet med luftforureningen, siger Steffen Loft.

»Det er et stort problem for samfundet. Et bud er, at det koster cirka 5000 tabte leveår bare i København.«.



29. sep 2008 kl 15:50

avatar

Steffen Frøkjær

Endnu en grund.

Endnu en grund til at få fart på El-tog og El-biler.


29. sep 2008 kl 16:26

Mads Knudsen

El-biler - det bliver vist svært

Der kommer helt sikkert ikke til at ske noget m.h.t. luftforureningen i byerne foreløbig. For de beslutningstagere, som "har noget at skulle have sagt" (og deres børn) bor allesammen ude i idylliske, grønne områder langt fra forureningen - mens det i dag stort set kun er taberne, som bor ud til de støjende og forurenende hovedveje. Og hvilken beslutningstager ville nogen sinde drømme om at sætte sig ind i en sløv el-bil med begrænset rækkevidde - i stedet for en 200 hestekræfters potensforlænger...


29. sep 2008 kl 16:34

Rolf Hansen

Re: El-biler - det bliver vist svært

Sløv el-bil?

Du må meget undskylde hr. taber men det er væsentligt billigere at bo på landet end i byen, så den logik holder vist ikke helt.


29. sep 2008 kl 17:39

Hans Henrik Hansen

Har han mon overhovedet


Der er tegn på, at børn har mere astmalignende symptomer i de første leveår, hvis familien bor ud til en trafikeret vej

...udtalt sig således? 'mere astmalignende symptomer' skulle vel ses ift. 'mindre astmalignende d.o.' (som optræder hvor?)??


29. sep 2008 kl 19:19

avatar

Steffen Frøkjær

Re: El-biler - det bliver vist svært

Sløv el bil??

Tror der er nogen der ikke helt har fulgt med.

http://www.teslamotors.com/eu/.../eu/
http://www.lightningcarcompany....php
http://www.phoenixmotorcars.co....php

bare for at nævne et par stykke.


30. sep 2008 kl 09:25

Mads Knudsen

Beslutningstagere og El-biler

Det er nogen glimrende links, som Steffen Frøkjær har angivet ovenfor, men jeg må stædigt fremhæve, at det ikke er beslutningstager-biler, som er vist i disse links. Næ, prøv at gå ind på www.boersen.dk og kig på Peter Straarups nye BMW 530 - her har vi en rigtig beslutningstager-bil. Og læg mærke til, at bankdirektør Straarup faktisk siger, at hans bil hovedsagelig skal bruges til korte ture i byen - altså til et kørsels-mønster hvor en El-bil ville være super-velegnet. Og læg dertil, at bankdirektøren bor på Vemmetofte Alle i Gentofte - ja, så har vi jo akkurat den beslutningstager-profil, som jeg beskrev i mit tidligere indlæg.

Ydermere har miljøministeren netop anmodet om en 4 års udsættelse af Danmarks efterlevelse af EU-s grænseværdier for luftforurening i trafikerede gader, og selvsamme miljøminster har i følge www.krak.dk en privatadresse på Bukkerupvej i Tølløse i en bekvem kilometers afstand fra både jernbaner og mere trafikerede veje. Så jeg tillader mig at spørge igen : Hvor motiverede er sådanne mennesker for at begrænse luftforureningen i trafikerede gader i byen - når de ikke selv bor der ?


30. sep 2008 kl 10:21

Kristian Brems Salomonsen

Flyt Oslofærgen og krydstogtskibene ud af de nære byområder

Hvis politikerne kærede sig om Københavns borgere flyttede de hurtigst muligt Oslofærgen og krydstogsskibene ud af de bynære områder (hvorfor gjorde de det ikke da de flyttede Oslofærgerne for få år siden?). Istedet vil de bebygge Nordhavn og Langelinieområdet med tusindvis af etage-m3. Nej, politikerne ønsker ikke bedre helbred for befolkningen.


30. sep 2008 kl 12:00

Bo Jacoby

Hvor bor de?

Findes der en oversigt over bopælskommuner for de embedsmænd og politikere som arbejder på Københavns Rådhus?


30. sep 2008 kl 13:20

avatar

Per Praem

Re: El-biler - det bliver vist svært

Ja Elbil i Københavns kan gå hen at blive svært - ikke fordi de gode og brugbare elbiler skal nok komme inden for de næste 2-3 år, men fordi der ikke bliver lavet den nødvendige infrastruktur.

For alle de familier, som bor i eget hus, vil skiftet til en elbil ikke være det store problem. Det koster højst et par tusinde at få etableret den ekstra stikkontakt i garagen eller i carporten til elbilen - hvis den da ikke allerede er der i forvejen, men for de mange tusinde familier, som bor i lejlighed i f.eks. Københavns bro kvarterer, vil elbiler være en umulig ting at anskaffe, for den kan ikke lades op!

I forvejen kæmpes der om de alt for få parkerings-pladser, som er neden for ejendommen. Kommer man lidt senere hjem fra arbejde en dag, er man måske tvunget til at holde en eller to gader væk fra ens bopæl. Jeg tror heller ikke at myndighederne ville se positivt til, hvis der pludselig begyndte at hænge forlængerledninger ud af vinduerne fra tredje sal, ned til bilen på gaden, for at det kunne lades op til næste morgen.

Elbilen er ikke en option for folk i lejligheder

Indtil vi får mere end blot 10 ladestandere i København vil elbilen ikke være mulig for alle de af kommunens borgere, som bor i lejligheder. De vil være tvungen til at holde fast i deres forurenende benzin eller diesel bil. Det til trods for at det er netop disse mennesker, som kan gøre en stor indsats for at mindske forureningen i storbyen, og det af den simple grund at sikker opladning af en elbil ikke kan garanteres.

Gør som London…

Lav infrastruktur til elbiler i hovedstadens boligkvarterer - en ladestander ved hver anden eller hver femte parkeringsplads, så skal elbilerne nok komme væltende og så får vi en CO2 reduktion der virkelig batter noget.

33% kommer fra bremserne

To målekampagner på H.C. Andersens Boulevard og på taget af H.C. Ørsted Instituttet i eftersommeren 2003 og vinteren 2004 viser at sodpartiklerne fra bilernes udstødning bidrager mest partikel forureningen. Udslippet fra bremserne er ca. 1/3 af udslippet fra udstødningen.

Grundstofanalysen af bremsestøvet viser, at det har et stort indhold af tungmetaller. Det består af 30-50 % jern, 2-4 % kobber, 0,5-1.0 % antimon og lige så meget zink, samt mindre mængder zirkonium, molybdæn, tin, barium og bly.

Elbiler og for den sags skyld hybrid biler benytter regenerative motorbremsning. Da denne form for bremsning foregår magnetisk, vil elbilen ikke udsende bremsestøv.
Faktisk er det sådan, at de traditionelle bremser på en elbil kun benyttes i nødstilfælde, derfor vil afgivelsen af skadelige partikler være nærmest lig med nul.

Dette er endnu en grund til at vi bør have de elbiler ud på gaderne nu. Det er ikke kun C02 forureningen og sodpartiklerne, der mangler fordi bilerne ikke har nogen udstødning, men både støjforurening og partikelforureningen fra bremseklodserne er næsten ikke eksisterende.

Det gør elbilen til det bedste alternativ - mange, mange dødsfald kunne undgås med elbiler.


30. sep 2008 kl 18:52

Re: Beslutningstagere og El-biler

Skibmotorer har stadig lov til at bruge svovlholdig bunkerfuel som brændstof (en slags tjære). Så ved østenvind er der virkelig vitaminer i luften i både KBH og Århus (sidstnævner praler stolt af at have nordens største containerhavn og iøvrigt stinker der ofte lifligt af svovl i havnenære områder i Århus).
Det er bare lækkert!


Ny i debatten? Opret en brugerkonto

  • Seneste nyt
  • Mest læste
  • Topdebat
Populært på Facebook
 

Nyhedsbrev

Tilmeld dig vores nyhedsbrev.

Eksterne links om klima
Klimadebat.dk