/transport

Raketmanden gjorde det

Schweiziske Yves Rossy har fløjet fra Frankrig til England på blot 10 minutter med en hjemmebygget enkeltvinge med fire simple petroleumsdrevne jetturbiner.

Af Mads Nyvold, fredag 26. sep 2008 kl. 15:36

Ved middagstids kastede Yves Rossy, til daglig Airbus-pilot for Swissair, sig ud af et fly over Calais i Frankrig for 10 minutter senere at lande på en mark i Dover, England.

Den 35 kilometer lange flyvetur lod sig gøre iført en hjemmebygget enkeltvinge med fire simple petroleumsdrevne jetturbiner, som Yves Rossy havde spændt på ryggen.

Før flyveturen havde han kun fløjet otte minutter i længst tid, og han gruede for, at en for stærk modvind kunne resultere i, at han ikke havde nok brændstof til turen.

Ydermere måtte han aflyse turen i går, da et pludseligt skydække over Dover gjorde sigtbarheden for dårlig.

Yves Rossy, der også kaldes Jetman eller Fusionman, havde dog ingen problemer med at klare turen i dag. Han havde endda overskud til at cirkle rundt og give et lille show til fornøjelse for tilskuerne nær marken i Dover.

Jetmans maskine vejer omkring 55 kilo, og Rossy bruger udelukkende sin kropsvægt til at styre maskinen, der når op på 190 kilometer i timen.

Tidligere på ugen måtte Rossy aflyse sit rekordforsøg på grund af dårligt vejr. Rossy valgte at flyve samme rute fra Calais til Dover som den franske opfinder og ingeniør Louis Blériot, der for 99 år siden vovede at krydse den Engelske kanal i en flyvemaskine.



26. sep 2008 kl 17:50

John Larsson

Jetturbinerne?

"Schweiziske Yves Rossy har fløjet fra Frankrig til England på blot 10 minutter med en hjemmebygget enkeltvinge med fire simple petroleumsdrevne jetturbiner. "

Hvor køber man disse jetturbiner?


26. sep 2008 kl 18:10

Paul Christiansen

Bla. i Kolind

SimJet denmark APS
Aarhus Airport Building 31
Stabrandvej 24
8560 Kolind
Denmark

http://www.simjet.com/


26. sep 2008 kl 18:23

Benny J. Andersen

Re: Bla. i Kolind

Følger vingerne med i købet ?


26. sep 2008 kl 18:31

Benny J. Andersen

Det lidt mere faglige

Hvad var egentligt formålet med denne flyvetur, ud over at vi alle synes, at det var en god historie.

Manden låner en flyver - hopper ud og sætter lidt mere fart på vingerne end en svæveflyver, for derefter at hoppe ud i en faldskærm og lande på en mark.

Hvor er landvindingen for menneskeheden ?

Mvh
B.J.


26. sep 2008 kl 18:35

Paul Christiansen

Re: Re: Bla. i Kolind

Følger vingerne med i købet ?

Næppe....men køber du turbiner nok behøver du måske slet ikke vingerne ;-)


26. sep 2008 kl 18:39

Benny J. Andersen

Re: Re: Re: Bla. i Kolind

Du får lige en anbefaler for din jydske humor Poul.

B.J.


26. sep 2008 kl 19:58

Paul Christiansen


26. sep 2008 kl 21:19

Morten Lund

Re: Det lidt mere faglige

Det er muligt med bedre materialer, motorer, mm, at øge rækkevidde og flyvbarhed. Det kan i den underholdende afdeling give mennesker oplevelser, hvilket der ER behov for. Jævnfør salget af motorcykler til ældre. Dermed ikke sagt at himlen skal overstrøes med pensionister:)


27. sep 2008 kl 12:59

Runi Sørensen

:)

@Benny J. Andersen

Kan du ikke se det fantastiske i at han styrer med sin egen krop, det er lidt som at flyver rundt som Superman :)

Jeg synes det er fascinerende at det kan lade sig gøre, måske kan man købe sådan en vinge om 20 år :)?


27. sep 2008 kl 13:20

Benny J. Andersen

Re: :)

Kære Rune

Nu kom jeg sq til at anbefale istedet for at besvare dig.

Jo det er et sjovt eksperiment og måske kan man sælge det nede i Toy are Best om 50 år.

Men hvor er det ingeniørmæssige i forøget ud over lidt vovemod - og så mener jeg, at amerikanerne tilbage for lang tid siden ved OL fik en mand fra til at starte fra et sted og lande ca. det rigtige sted - kan vist nok købes for $$ idag, men kemien er vistnok lidt uden for det normale.

At folk bestiger Mount Everest giver ikke det store til menneskeheden; tilsvarende med dette forsøg, som åbenbart er en berigelse for alle Ingeniører verden rundt.

Det var anledningen til mit spørgsmål.

B.J.
Køwer selvfølgelig en sådan vinge om 20 år, men hvilken restriktioner der så er til den tid, det er noget helt andet.


27. sep 2008 kl 16:23

avatar

Knud Robert Petersen

Swissair - et flyselskab på frilandsmuseet i Bern

Hej Mads

Mener du, at Yves Rossy flyver for "Swiss International Air Lines AG"? Populært kaldet "Swiss", altså uden -air.
Swissair gik fallit i 2002; med mindre det idag lever på et schweizisk frilandsmuseum. ;-)


27. sep 2008 kl 16:47

Benny J. Andersen

Re: Swissair - et flyselskab på frilandsmuseet i Bern

Hej Knud

Nu ikke noget med at forringe underholdningsværdien ...

Og Mads korrigere kun stavefejl - har endnu ikke set ham bide i bordpladen og indrømme en faktuel fejl.

Vi har set optakten til det næsten et par gange, men undskyldningen er travlhed før deadline.

Godt at vi i det private erhvervsliv ikke lever under disse urimelige tidskrav!

B.J.


27. sep 2008 kl 17:25

avatar

Ruben Hansen

Også uden jet turbiner

De har længet fløjet rundt med sådan et par vinger, så det nye er jo at han sætter turbiner på.

http://www.fusionman.ch/prod/i...html

Turbinerne kan bruges til meget andet

http://www.youtube.com/watch?v...ggMQ


27. sep 2008 kl 22:10

avatar

Jens Pedersen

Re: Jetturbinerne?

Hvor køber man disse jetturbiner?

F.eks.:
http://www.hawkturbine.com/
Denne anses attraktiv pga. sit relativt lave brændstofforbrug, hvilket giver forholdsvis lang flyvetid.

mvh Jens


28. sep 2008 kl 10:41

Torben skov

Re: Re: Jetturbinerne?

Fusionmans er fra tyske www.jetcat.de, som formentlig sponsorerer ham. De koster 36000 kr /stk.
I Danmark er alting jo stort set forbudt, så kan man overhovedet eje dem uden en form for våbentilladelse?


28. sep 2008 kl 13:03

Nicolai Sten

Re: Det lidt mere faglige


Manden låner en flyver - hopper ud og sætter lidt mere fart på vingerne end en svæveflyver

Njarr... et moderne svævefly har en tophastighed på ~280 km/t +/- og kunne i øvrigt ha foretaget turen med et højdetab på ~1250 meter, uden modvind, ved en tilsvarende hastighed på 210km/t. Yves blev sat af i 2500 meter. Et svævefly kunne desuden også selv have opnået den nødvendige højde.

Så jeg deler fuldstændig B.J.s betragtning, at der bestemt ikke ligger nogen teknologisk landvinding bag. Lidt nonchalant kunne man sige at "det var bare at gøre det" - men stadig "Godt gjort" :-)

Ja, flere modelflyvere ejer en sådan SimJet. Det er "blot" at betale. Dog er såkaldte Pulsejet-motorer ikke lovlige.


29. sep 2008 kl 15:54

Ole Jensen

Re: Re: Jetturbinerne?

Denne type turbiner har været kendt indenfor modelflyvning de sidste 10-15 år. se www.jetdk.dk


Ny i debatten? Opret en brugerkonto

  • Seneste nyt
  • Mest læste
  • Topdebat
Populært på Facebook
 

Nyhedsbrev

Tilmeld dig vores nyhedsbrev.