Ældre bilister skyld i stigning i motorcykelulykker
Særligt de ældre er skyld i, at langt flere kommer alvorligt til skade på motorcykel, viser en foranalyse fra Havarikommissionen for Vejtrafikulykker.
Motorcykelulykkerne sker især i vejkurver. Uforholdsmæssigt mange sker ved, at modparten overser motorcyklen, enten ved at overtræde sin ubetingede vigepligt, eller ved at bilisten svinger ind foran motorcyklisten.
Læs også
Læs mere om
Dokumentation
Det var lige begyndt at gå i den rigtige retning. Frem til 2005 var der et fald i antallet af alvorlige ulykker for motorcyklister. Men på tre år er motorcyklisternes del af alle alvorlige trafikulykker vokset fra fem til ni procent.
Det har fået Havarikommissionen for Vejtrafikulykker, HVU, til at grave i tallene. Og selvom kommissionen endnu ikke er færdig med dybdeanalysen, tegner der sig allerede nu et klart mønster:
Bilister overtræder vigepligt
I næsten en tredjedel af samtlige alvorlige ulykker har modparten - en vare- eller personbil - overtrådt sin ubetingede vigepligt. Det er langt flere, end når der kun er biler involveret i ulykken, og det skyldes formentlig, at det er sværere for en bilist, der holder ved hajtænder, at opdage motorcyklisterne. Samtidig er det vanskeligt for særligt ældre bilister at vurdere farten på en motorcykel.
Af i alt knapt 1.400 alvorlige trafikulykker mellem 2001 og 2006 var de triste topscorere:
- 225 ulykker ved venstresving ind foran modkørende.
- 114 ulykker ved eneuheld i venstrekurve.
- 114 ulykker ved venstresving ud foran modkørende.
- 102 ulykker ved venstresving ind foran modkørende.
Fem procent af de alvorlige motorcykelulykker er eneulykker, hvor motorcyklen vælter på vejen. En del ulykker skyldes påkørsler af lysmaster, træer og autoværn.
Flere midaldrende og kvinder kommer galt af sted
Unge motorcyklister er næsten væk fra ulykkesstatistikken. Til gengæld er der langt flere midaldrende og kvinder, der kommer galt af sted.
De forulykkede motorcykler er blevet ældre - gennemsnitligt 21 år - og tungere. Til gengæld beklager Havarikommissionen, at den ikke råder over oplysninger om motorcyklernes art og deres tekniske beskaffenhed.
Karakteristisk for ulykkerne er, at de oftest sker i weekender og om sommeren i godt vejr og tørt føre. Ulykkerne rammer stort set altid motorcyklisterne selv. Derimod påkører de sjældent fodgængere, laver højresvingsulykker, frontalkollisioner eller spiritusulykker.
Væksten i omfanget af alvorlige ulykker afspejler naturligvis, at flere og flere kører på motorcykel. Siden 2005 er antallet af motorcyklister steget med ti procent om året.
