»Lad Sverige betale for tunnel til Helsingør selv«
Sverige vil have store fordele af en togtunnel mellem Helsingør og Helsingborg, fastslår den svenske vicetransportminister. Det får flere til at foreslå, at svenskerne selv betaler, ligesom Danmark gør det på Femern Bælt.
Læs også
Læs mere om
Der er stor svensk forståelse for, at Femern-broen udelukkende bliver finansieret af Danmark, fordi vi i svenskernes øjne har mere at vinde ved broen end Tyskland.
»Ligesom Danmark har større fordele af Femern Bælt-forbindelsen, end Tyskland har, har Sverige større fordele af en fast forbindelse mellem Helsingborg og Helsingør. Det viser alle undersøgelser,« erkender Sveriges vicetransportminister, Leif Zetterberg fra Centerpartiet.
På en konference om nordisk infrastruktur i Helsingborg fredag undrede det derfor flere af deltagerne, at den svenske stat er så tilbageholdende med at bakke en tunnel mellem de to Øresunds-byer op, og at Sverige ikke forsøger at sælge forbindelsen til Danmark ved at tilbyde at finansiere den selv.
Benedikte Kiær, der som formand for underudvalget vedr. regional udvikling i Region Hovedstaden, samarbejder med svenske politikere om en tættere sammenknyttet Øresundsregion, siger:
»Jeg er sikker på, at et svensk tilbud om at betale for forbindelsen selv vil få den danske interesse til at vokse betragteligt.«
Benedikte Kiar efterlyser i mere svensk pres på danskerne for en tættere sammenknyttet Øresundsregion, som hun ser et stort udviklingspotentiale i.
Til gengæld advarer hun mod at forbinde endnu en fast dansk-svensk forbindelse med højhastighedstog. Det er vicetransportministeren enig i:
»Forbindelsen mellem Helsingør og Helsingborg skal ikke vente på højhastighedstog, som endnu ikke planlagte,« fastslår han.
Ikke trussel, men mulighed
Eksportgodsmængderne i Sverige stiger voldsomt, mens infrastrukturen veje og jernbaner sander til, og klimakravene bliver stadig mere påtrængende. Derfor haster det med tunnelen mellem Helsingør og Helsingborg, mener vicetransportministeren.
»At 90 procent af Europas jernmalm kommer fra Sverige og skal ned til kontinentet, til stålindustri og bilfabrikker, der baserer sig på just-in-time-princippet, er ikke en trussel, men et godt grundlag for vækst i den nordiske trekant,« fremhæver han.
