Vejvæsnet i Norge har kastet sig ud i sit største anlægsprojekt nogensinde med byggeriet af en sænketunnel til biltrafik under havnebassinet i Oslo-bydelen Bjørvika. Projektet omfatter også byggeriet af 12,5 kilometer vej og en række andre tunneller i byen. I alt løber regningen op i fire milliarder kroner.

Det er tre år siden, anlægsarbejdere begyndte at bygge de seks tunnel-elementer, der skal bruges til Bjørvikatunnellen. Hvert element vejer 37.000 ton og har en længde på 112,5 meter. I går, torsdag, blev det første element sænket ned på bunden, skriver Statens Vegvesen.

Om ti uger regner Statens Vegvesen med at slippe det sidste element efter en lang proces, hvor udgravningsfartøjer har fjernet 675.000 kubikmeter havbund, hvoraf halvdelen var forurenet, for at gøre plads til tunnellen.

Bilerne skal køre over ti meter under overfladen
De seneste uger har fartøjer renset renden og lagt en tekstildug ud på lerbunden. Som en afslutning har specialfartøjet The Scrader lagt grus ud i den gravede rende med stor præcision for at undgå spændinger, når elementerne skal hvile på bunden.

The Scrader skal også bruges til at hælde grus ned langs siderne af elementerne, når de står på bunden.

Tunnelen vil dog ikke kunne ses fra overfladen, da toppen vil befinde sig mellem 8 og 11 meter under havoverfladen.

Pris for tunnel: 928 millioner kroner
Dimensionerne i projektet er enorme, og nyhedsmediet Tekniske Ukeblad i Norge skriver også, at alle fremmødte journalister var fuldstændig mundlamme, da ingeniørerne gik i gang med arbejdet.

Alene offeranoderne af aluminium, sink og indium, der bruges til at undgå korrosion i betonelementerne, vejer 152 tons og er dimensioneret til at holde i 100 år. Anoderne skal sidde på de 1 til 1,4 meter tykke betonelementer, der er koblet sammen af seks dele. Til hvert element er der brugt 65.000 kubikmeter beton.

Når tunnelen står færdig om to år, er Statens Vegvesens regning løbet op i 928 millioner kroner, men 90.000 biler kan køre igennem tunnelen hver dag.