Politikerne behøver ikke bruge lang tid på at overveje, hvor de kommende olieindtægter til infrastrukturen skal bruges først.

Trafikstyrelsens rapport "Trafikplan for jernbanen 2008 – 2018" fastslår, at togtrafikken over Øresund er eksploderet og vil fortsætte med at gøre det i et sådant omfang, at trafikken vil bryde sammen, hvis der ikke bliver gjort noget.

I øjeblikket er der allerede så mange passagertog på Øresundsbroen, at det er svært at få plads til godstogene. Frem mod 2012 vil passagertallet stige med 40 procent og yderligere med 30 procent frem mod 2018, fremgår det af trafikplanen.

Politikerne bør indsætte flere hurtigtog
I dag er der allerede så mange passagerer i togene mellem København og Kastrup, at Trafikstyrelsen mener, at det bedre kan betale sig at undgå stop på stationerne Ørestad og Tårnby for at undgå ventetid for masserne på gangene i Øresundstogene.

I perioden fra 1999 til 2005 er antallet af passagerer på stationerne København H, Ørestad, Tårnby og Kastrup steget med 25 procent, og politikerne bør overveje at indsætte hurtigtog, skriver Trafikstyrelsen.

»Trafikken over Øresund en uden tvivl en af de største udfordringer,« siger anlægschef Martin Munk Hansen fra Trafikstyrelsen.

Han afviser at komme med bud på, hvordan udfordringen skal løses.

Trafikforsker Alex Landex fra DTU opfordrede for en måned siden politikerne til at bygge en Øresundstunnel mellem Helsingør og Helsingborg. Tunnelen kan løse eksplosionen i passagertallet, der forventes at komme, når Femern-forbindelsen åbner i 2018. Samtidig kan tunnelen åbne mulighed for højhastighedstog fra Sverige, der gerne vil kobles på det europæiske net for højhastighedstog.

Transportminister Carina Christensen (K) har dog hidtil afvist en Øresundstunnel.

Trafikstyrelsen: Flere tog mellem København og Ringsted
Trafikstyrelsens trafikplan fremhæver også, at der er brug for øget togbetjening på strækningen mellem København og Ringsted. Især stationerne Valby, Trekroner, Roskilde og Tølløse har brug for flere afgange.

Dermed understreger trafikplanen behovet for nye spor mellem København og Ringsted, som en lang række kommuner drømmer om, for eksempel Greve, Holbæk, Høje-Taastrup, Ishøj, Lejre, Odsherred, Roskilde, Solrød og Vallensbæk.

Beregninger har vist, at et 5. spor mellem København og Høje-Taastrup kan bygges for tre milliarder kroner, mens en helt ny jernbane mellem København og Ringsted kan bygges for 6,5 og 10 milliarder kroner, fremgår det af en pressemeddelelse fra Høje-Taastrup Kommune.

Trafikplanen er i øjeblikket i høring, men først i 2010 er det helt sikkert, at politikerne har truffet en beslutning. Finanslovsforslaget for en fremtidig infrastrukturplan bliver dog fremlagt i morgen, tirsdag, men først til oktober i forbindelse med Folketingets åbning, vil politikerne præsentere et udspil med konkrete projekter.