/transport

Fly fra SAS-datterselskab forulykket: De fleste passagerer frygtes omkommet

Opdateret: Foreløbige meldinger tyder på, at der gik ild i en motor på et MD-80-fly fra SAS' datterselskab Spanair under starten i lufthavnen i Madrid. Der er fortsat forvirring om antallet af omkomne og kvæstede, men seneste melding lyder på, at de fleste af 173 passagerer er dræbt.

Klik for at se billedet i stort

Det vides endnu ikke, hvilken flytype, der er forulykket i Madrids lufthavn. Spanair råder over fire forskellige flytyper - Airbus 320 og 321 samt Boeing 717 og DC-9. (Foto: C. Barcenilla )


Læs også

Læs mere om

Dokumentation

Af Kent Krøyer, onsdag 20. aug 2008 kl. 16:26

Et passagerfly fra SAS' spanske datterselskab Spanair forulykkede onsdag klokken 14.28 lokal tid under start fra Barajas-lufthavnen i Madrid, skriver flere internationale medier i foreløbige meddelelser. Flyet var på vej til Las Palmas på De Canariske Øer.

De første meldinger tydede på, at kun et fåtal af passagerne var omkommet. Senere skrev flere medier, at dødstallet er langt højere end først antaget. Ifølge nyhedsbureauet Reuters har kun 25 af de 173 passagerer overlevede.

Det norske medie Boarding.no skriver, at SAS har bekræftet, at der er tale om et fly af typen MD-80, som SAS også har mange af i sin egen flåde.

Ifølge øjenvidner gik der ild i en motor i venstre side af flyet, mens det accelererede hen ad startbanen fra terminal 4. Store skyer af sort røg steg op fra ulykkestedet.

Flyet nåede ikke i luften, men det er uklart, om branden opstod først, eller om flyet kørte af startbanen og derpå brød i brand.

CNN citerer spanske medier for, at 11 brandbiler blev sendt af sted mod flyet med det samme.

Ulykken sker, samme dag som piloter i Spanair har truet med strejke, fordi SAS ikke har en redningsplan klar til det lukningstruede flyselskab, som er blevet forsøgt solgt i det seneste år, skriver nyhedsbureauet Reuters.

Spanair har i årets første halvår kostet SAS omkring en halv milliard kroner. To interesserede købere, Iberia og Marsans, har trukket tidligere købstilbud tilbage på grund af de høje brændstofpriser.



20. aug 2008 kl 18:04

John Johansen

MD-82

der er tale om et fly af typen MD-80

MD-82!

http://www.flysas.com/template...true


20. aug 2008 kl 22:06

Christian Nobel

Relevans??

Det er selvfølgelig en tragisk ulykke, men hvilken relevans har den på "Ingeniøren"?

/Christian


20. aug 2008 kl 23:48

Tobias Hansen

Billedtekst

Er jeg den eneste der undre mig over billedteksten?

Det vides endnu ikke, hvilken flytype, der er forulykket i Madrids lufthavn. Spanair råder over fire forskellige flytyper - Airbus 320 og 321 samt Boeing 717 og DC-9.

Hvis spanair ikke råder over MD-80/82 hvordan kan det så være forulykket :)


21. aug 2008 kl 00:11

Benny Amorsen

Re: Billedtekst

Hvis spanair ikke råder over MD-80/82 hvordan kan det så være forulykket :)

MD-82 hedder også DC-9-82. Det er mere skummelt at http://aviation-safety.net/dat...20-0 angiver motortypen som JT8D-219, på trods af at denne type først blev indført med MD-83. Der er sikkert en naturlig forklaring.


21. aug 2008 kl 11:14

Casper Børgesen

Re: Relevans??

Det er selvfølgelig en tragisk ulykke, men hvilken relevans har den på "Ingeniøren"?
/Christian

Jeg synes det ville være interessant at få en solid faglig debat om den ingeniørmæssige side af ulykken, i modsætning til den folkelige udgave der normalt bliver fremsat i medierne.


21. aug 2008 kl 11:56

Willy Asmus Paulsen

Re: Re: Relevans??

Så vidt jeg ved er den '93 model udstyret med JT8D-217C motorer.
Jeg er enig med Casper at det har en stor faglig relevans af få afdækket problemet, det vil give ny viden som kan anvendes i fremtiden, forhåbentligt.
/Willy


21. aug 2008 kl 12:09

avatar

Michael Deichmann

Re: Relevans??

Det er selvfølgelig en tragisk ulykke, men hvilken relevans har den på "Ingeniøren"?
/Christian

Det har da bestemt ingeniørmæssig relevans at få afdækket de tekniske forhold bag ullykken! Det forventer jeg ikke vil ske i de almindelige aviser. Om få dage er denne ulykke ude af medierne og når havarirapporten kommer vil der højst være en notits på side 12 og måske et indslag i Nyhederne under korte telegrammer.
I Ingeniøren ville jeg forvente et midteropslag der nøje redegør for hele forløbet.
Det er længe at vente indtil en ny serie af "Planecrash investigations" på National Geographic kanalen kunne have dette crash med på programmet. Det kan jo tage måneder og år.


21. aug 2008 kl 14:23

Christian Nobel

Re: Re: Relevans??

Det har da bestemt ingeniørmæssig relevans at få afdækket de tekniske forhold bag ullykken! Det forventer jeg ikke vil ske i de almindelige aviser.

Absolut ikke uenig, men så burde "Ingeniøren" vente med at skrive om sagen til det var relevant.

Det der hidser mig op er en artikel som ovenstående, i hvilken der ingen ingeniørværdi er i, kun EB værdi.

"Ingeniøren" burde altså distancere sig fra boulevardpressen!

/Christian


Ny i debatten? Opret en brugerkonto

  • Seneste nyt
  • Mest læste
  • Topdebat
Populært på Facebook
 

Nyhedsbrev

Tilmeld dig vores nyhedsbrev.