Fire ud af fem liter biobrændstof hjælper ikke miljøet
Når briterne tanker biobrændstof, lever langt størstedelen ikke op til standarden for bæredygtig produktion, viser ny rapport. Ofte sparer brændstoffet kun forsvindende lidt CO2.
Læs også
En undersøgelse udført af Renewable Fuels Agency (RFA) for den britiske regering viser, at fire ud af fem liter benzin leveret til britiske benzintanke ikke lever op til standarden for bæredygtig produktion.
RFA advarer om, at de tal, der viser klimatiske fordele ved biobrændstoffer, kan være lidt for lyserøde. Tallene viser nemlig ikke den indirekte effekt, brændstofferne kan have på miljøet - som ødelæggelser af regnskove og udtørring af tørvemoser.
Andre undersøgelser antyder, at det vil tage flere århundreder for forhenværende tørvemoser at gro så stor en mængde af palmeolie, at det kan kompensere for den mængde af CO2, der blev udledt under tømningen af dem, skriver Newscientist.
Sojaolie sparer kun 10 procent af CO2-udslippet
Miljøorganisationen Friends of the Earth kalder udmeldingen for »dybt chokerende«. Biobrændstoffet står for lidt over to procent af brændstof til biler i England, og i næste måned vil EU se på muligheden for at komme op på 10 procent inden 2020.
Undersøgelsen viser, hvor råmaterialerne til biobrændstof kommer fra, og hvilken virkning de har på miljøet. Eksempelvis er nytteværdien fra sojaolie ringest. Det bruges vidt og bredt til biodiesel, men i forhold til almindelig brændstof spares der kun 10 procent på CO2-udslippet.
Andre former for biobrændstoffer klarer sig dog meget bedre. Sukkerrør fra Brasilien, der gæres for at producere ethanol, sparer 70 procent af CO2-udslippet. Madolie og talg fra England, USA og andre lande kommer op på 80 procent. Oliefrø fra raps dyrket i Europa og Nordamerika sparer 30 procent af CO2-udslippet i forhold til at hælde almindelig diesel i tanken, og palmeolie fra Sydøstasien kom op på 40 procent.
Ved ikke, hvor halvdelen af al biobrændstof kommer fra
I fremtiden vil RFA også prøve at vurdere den indirekte påvirkning, der vil være på miljøet. Men det er en vanskelig opgave, fordi producenterne ikke kan levere grundlæggende information om, hvor de får deres råmateriale fra. Oprindelsen af næsten halvdelen af briternes biobrændstof kan der ikke redegøres for.
