Londons rejsekort til undergrundsbanen, The Oyster Card, som dagligt bruges af over seks millioner pendlere, får måske et nyt navn.

Byens transportansvarlige, Transport for London, har nemlig opsagt driftskontrakten med firmaet Transys, som dagligt sørger for, at systemet fungerer. Kontrakten, der løber 17 år, koster tæt på en milliard kroner årligt, og det beløb er stridens kerne, skriver magasinet Business Times Online.

Transport for London vil have omkostningerne bragt ned og benytter sig nu af en klausul i kontrakten, som giver mulighed for opsigelse efter 10 års drift. Oyster-kortet blev indført i 1998.

Transys mener, at en eventuel ny driftsansvarlig part vil stå over for en stor opgave. Navnlig da både den eksisterende teknologi og Oyster-brandet tilhører Transys.

Det er Transport for London uenig i efter at have støvsuget kontrakten efter linjer med små bogstaver.

For en måned siden blev Oyster-kortet desuden kompromitteret, da det lykkedes for hollandske forskere fra Radboud University at hacke et kort og køre gratis en hel dag i London. Sikkerhedshullet er nu blevet lukket, skriver internetbladet PC Pro.

Oyster-kortet anvender præcis samme korttype som det danske rejsekort, der med nogen forsinkelse skal testes på jernbanen mellem Taastrup og Holbæk i slutningen af i år og afprøves på rigtige kunder efter nytår. Derpå sættes kortet i drift i små bidder af landet, indtil hele Danmark er dækket i 2010.

Rejsekort A/S nye direktør, Bjørn Wahlsten, garanterer, at selskabet ikke havner i konflikt med sine entreprenører om rettigheder til teknologien og navnet. Han oplyser, at der er en klausul, som tillader selskabet at opsige kontrakten med leverandøren, East-West.

»Jeg vil ikke ind på, hvornår tidspunktet er, men vi har altså mulighed for at standse samarbejdet og vælge en ny leverandør. Vi vil til stadighed have de fulde rettigheder til systemet, og der ligger en forpligtelse i kontrakten til at holde det up-to-date, så det hele tiden er et tidssvarende billetsystem,« fortæller han.