Allerede før Danmarks første Miljøzone åbner den 1. september, er en udvidelse af Københavns miljøzone på vej.

Teknik- og miljøudvalget i kommunen har netop vedtaget at miljøzonen skal omfatte hele kommunen fra næste år, og det betyder, at de nye skilte skal flyttes ud på den anden side af Vanløse, Husum, Brønshøj og Utterslev.

Efter sommerferien skal borgerrepræsentationen tage endelig stilling til forslaget, men det anses for at være en formsag, skriver Erhvervsbladet.

Beslutningen om at udvide miljøzonen kommer samtidig med, at Vejdirektoratet har godkendt de nye miljøzone-skilte, der er ved at blive sat op på indfaldsvejene.

Dansk Transport og Logistik (DTL) er ikke begejstret over udvidelsen af miljøzonen, fordi de frygter forvirrede chauffører. Ifølge cheføkonom Ove Holm er det langt mere logisk at holde fast i afgrænsningen med Ring 2 og Vejlands Allé

»Det bliver svært for chaufførerne at huske, hvor kommunegrænsen lige løber, og når de møder skiltet kan det være svært at vende eller finde tilbage,« siger han til Erhvervsbladet.

Miljøzonen ventes at fjerne cirka 10 procent af byens sundhedsskadelige partikler fra vejene, fordi virksomheder med dieselkøretøjer på over 3,5 tons skal monterer dieselfiltre, hvis køretøjerne er over syv år gamle.

Hvis chaufførerne ikke overholder reglerne kan de forvente bøder på cirka 5.000 kroner, samt en bøde på 15.000 kroner til vognmanden.

I 2010 skærpes miljøkravene yderligere, så partikelfiltre skal monteres på køretøjer, der er mere end fire år gamle.

Projektet med en miljøzone har gennem længere tid været kritiseret for at være alt for lidt ambitiøst, blandt andet fordi der ikke er krav om partikelfiltre på varevogne, selv om de er den største enkeltkilde til forureningen med giftige partikler.

Nye lastbiler og busser, købt efter 2006, kan også køre ind i Københavns miljøzone uden partikelfilter, selv om de udleder over 100 gange flere sundhedsskadelige, ultrafine partikler end gamle lastbiler med filter.