/transport

Bussen kører 12,7 kilometer i timen på Nørrebrogade

Busserne snegler sig igennem de største danske byer, hvor der er stadig flere biler til at sænke farten.

Klik for at se billedet i stort

Movia bus linje 5A Amagerbrogade


Læs også

Læs mere om

Af Magnus Bredsdorff, mandag 14. jul 2008 kl. 09:38

12,7 kilometer i timen. Det er gennemsnitsfarten for linje 5A på Nørrebrogade mellem Nørreport og Nørrebro Station. Det viser en opgørelse, som trafikselskabet Movia har foretaget for gratisavisen Metroxpress.

Ifølge opgørelsen er busserne ikke blevet et hurtigere transportmiddel i bykernerne de seneste fire år, selv om flere kommuner ifølge gratisavisen har brugt millioner af kroner på at regulere trafikken for busserne.

»Problemet er, at trængslen er blevet større. Der er kommet flere biler og cykler på de gader, hvor busserne kører,« siger afdelingschef Per Gellert, Movia, til Metroxpress.

Mens busserne på Nørrebrogade ifølge opgørelsen er de langsomste i København, så er det gået mest ned ad bakke for linje 6A på strækningen mellem Zoologisk Have og Hovedbanegården. Her kunne busserne i 2004 holde en gennemsnitsfart på godt 15 kilometer i timen. Nu er de nede på knap 14.

Socialdemokraten Jesper Christiansen fra Movias bestyrelsen vurderer, at viljen til at gøre noget for at bane vej for busserne er til stede i bestyrelsen.

»Blandt andet lukker vi som forsøg Nørrebrogade for gennemkørende trafik til efteråret. Men det er et langt, sejt træk. Vi ville gerne have en form for trængselsafgift, men det må vi ikke indføre for regeringen,« siger han til Metroxpress.



14. jul 2008 kl 11:22

Arne Kirkeby

Hensynsløs parkering ....

En af årsagerne til den lave hastighed på Nørrebro er den hensynsløse parkering, som hverken politi eller Københavns Parkering kan få gjort noget ved. Et enkelt kig på f.eks. Findvej.dk (vælg satelit) viser at mange biler parkeres i busbanerne.
http://findvej.dk/N%F8rrebroga...2200


14. jul 2008 kl 11:56

Hans Henrik Hansen

Omstændighederne?


Bussen kører 12,7 kilometer i timen på Nørrebrogade

- denne oplysning forekommer stort set ubrugelig, når det ikke oplyses, under hvilke omstændigheder, farten er beregnet/målt!: Mit gæt er, at den opgivne fart er målt/beregnet på basis af kørsel/standsning/af- og påstigning af pax/igangsætning...!(?). Så hvis vi ikke kender 'frekvensen' af stoppesteder og 'passagertransaktioner', er gennemsnitsfarten totalt Uinteressant!! Man kunne også spørge: "Hvor høj skulle gennemsnitsfarten være for at være acceptabel?" - eller: "Hvor høj KUNNE gennemsnitsfarten være uden anden trafik, men med uændret antal stoppesteder?". SÅ kom der måske lidt mening/perspektiv i tingene!? :)


14. jul 2008 kl 12:40

Rolf Hansen

Hehe skide smart måde at få penge i kassen...

Ja først sørger vi får at forbyde større lastbiler, så de hårdt pressede veje skal fyldes med 3 gange så mange mindre lastbiler, og så når trafikken er gået helt i stå og folk ikke kan leve i byen uden åndedrætsværn, bliver regeringen nødt til at sige god for trængsels afgifter og så har vi lavet en permanent ekstra afgift som folk er tvunget til at betale, samtidigt med at vi har sørget for at der er flest mulige til at betale.

Lol en flok hyklere som sidder inde på KBH rådhus.


14. jul 2008 kl 12:52

avatar

Jon Bendtsen

Re: Hensynsløs parkering ....

En af årsagerne til den lave hastighed på Nørrebro er den hensynsløse parkering, som hverken politi eller Københavns Parkering kan få gjort noget ved. Et enkelt kig på f.eks. Findvej.dk (vælg satelit) viser at mange biler parkeres i busbanerne.
http://findvej.dk/N%F8rrebroga...2200

Skub til dem med bussen? Eller også kunne bussen have et video kamera + en knap som chauføren kunne aktivere når han ser noget ulovligt og så optager kameraet og man kan senere sende dem en bøde.


14. jul 2008 kl 12:55

Ove Andersen

Re: Re: Hensynsløs parkering ....

Det må da også være et gyldent sted at være parkeringsvagt så? Hvis det er så stort et problem, hvorfor så ikke bare lade en vagt gå forbi en gang i timen og smide en række P-bøder.. Ikke sikkert det hjælper på problemet, men det er da ganske indbringende..

Hvis man parkerer i en busbane, så fortjener man også en dummebøde..


14. jul 2008 kl 13:59

Jørgen Hansen

Trængselsafgift

Jeg er helt enig i at de er de andre som er i vejen.


14. jul 2008 kl 14:52

avatar

Jakob Køster

Re: Re: Re: Hensynsløs parkering ....

Jeg bor på Nørrebrogade, og hver eneste dag ser man mindst 20 biler parkeret i standsningsforbuds zoner.
Men; jeg har til dato aldrig set en parkeringsvagt på Nørrebrogade.

Iøvrigt; igår holdt en HT bus parkeret hvor der var standsningsforbud, mens chaufføren var på café (lige ud for Bragesgade) - så måske HT skulle feje for egen dør først ?

/jakob


14. jul 2008 kl 15:15

Michel Berggren

Jeg ødelægger nok det sjove

men her er nogle pudsige fakta :

Strækningen er 3,2 km
Der er ni stop - giver ca 350 m mellem hvert
Første bus (kl 4 om morgenen) gør turen på 12 min.

Gennemsnitsfarten falder altså fra 16 km/t på tom vej til 12,7 i myldretiden.

Hvad er det egentlig denne historie drejer sig om ?

M


14. jul 2008 kl 15:33

Hans Henrik Hansen

Re: Jeg ødelægger nok det sjove

...falder altså fra 16 km/t på tom vej...

- ja, og ud over at vejen er tom, er der næppe heller mange passagerer kl 4 om morgenen! :)


14. jul 2008 kl 16:46

Kristian Poulsen

For mange stoppesteder?

Et andet problem kunne måske være, at der er for mange stoppesteder på Nørrebrogade?

Da jeg tidligere ofte kørte med rute 16 ad Nørrebrogade, så oplevede jeg flere der stod på bussen for at stå af igen 1 eller 2 stoppesteder længere fremme. Det var vel at mærke ikke gamle, men unge mennesker, der ikke så ud til at kunne tage skade af en gåtur.


04. aug 2008 kl 00:18

avatar

john Christiansen

120 km/t gennem storbyen

Hvorfor ikke køre førerløs med gennemsnitlig 120km/tim gennem City, og samtidig bruge El-energi svarende til ned til 1/10 af hvad en konventionel bil forbruger? Det kunne blive virkelighed hvis politikerne gav grøn lys for at RUF kunne etableres.


04. aug 2008 kl 00:37

Michel Berggren

Re: 120 km/t gennem storbyen

Hvorfor ikke køre førerløs med gennemsnitlig 120km/tim gennem City, og samtidig bruge El-energi svarende til ned til 1/10 af hvad en konventionel bil forbruger? Det kunne blive virkelighed hvis politikerne gav grøn lys for at RUF kunne etableres.

Tjah, teknisk set kunne S-tog og metro nok allerede gøre noget sådant, men de skal jo lejlighedsvist stoppe op for at tage passagerer ombord/afsætte samme, så de 120km/t er nok ret teoretisk.

Rent arkitektonisk ville det jo nok også være en mindre katastrofe hvis man da ellers mener at den slags har betydning.

M


04. aug 2008 kl 22:26

avatar

john Christiansen

Re: Re: 120 km/t gennem storbyen

De 120 km/t er med afkørsler for hver 5 km, og altså en gennemsnitfart. Man skal heller ikke transporteres med andre køretøjer, hverken ved afrejse eller ankomst, hvor der køres på lokale veje.

S-tog og metro kan ikke hamle op med RUF på nogen måde. De koster ca. 40 gange en RUF-forbindelse, og hvis du ikke vil se skinnerne på 85x 58 cm, kan der være 3 skinner i et eneste rør som til Metroen. Også i fri luft fylder alle andre transportsystemer betydeligt mere.
Se nærmere på RUF hjemmeside. Den giver utrolig mange oplysninger.



Ny i debatten? Opret en brugerkonto

  • Seneste nyt
  • Mest læste
  • Topdebat
Populært på Facebook
 

Nyhedsbrev

Tilmeld dig vores nyhedsbrev.