Danmark skal være det land i verden, der har flest brændselscelle-biler per indbygger, og det inden klimatopmødet næste år.

Det er målet med projektet Link2009, der netop har fået fem millioner kroner i offentlig støtte fra Energistyrelsens Energiteknologiske Udviklings og Demonstrations Program (EUDP). I alt gik 30 millioner ud af 90,8 millioner kroner til brint og brændselscelle-projekter.

Ideen med Link2009 er at opgradere 50 batteridrevne biler, så de også kan få strøm fra brændselsceller. Hertil kommer, at der skal opstilles brint-tankstationer i København, Århus, Holstebro, Herning og Ringkøbing. Alt sammen inden klimatopmødet i København i 2009.

Det er firmaet H2 Logic fra Herning, der har søgt bevillingen. Virksomheden udvikler styresystemer til brændselsceller og er tovholder i foreningen Hydrolink, som står bag Link2009.

H2 Logic har i alt modtaget 16,6 millioner kroner fra EUDP til tre forskellige projekter. De to andre handler om at opgradere gaffeltrucks med brændselsceller.

H2 Logic har allerede været involveret i et lignende projekt, dog i mindre skala. Det såkaldte Hydrogen Link Vestjylland-projekt arbejder på at opstille seks brint-tankstationer i Vestjylland og afprøve syv brændselscelle-biler i området, mellem dem gaffeltrucks og golfbiler. Det skulle have haft premiere den 11. juni i år, men er udskudt til en ukendt dato i efteråret.

»Vi fastsatte datoen i januar, men det viste sig, at afslutningsdebatten i Folketinget lå samme dag, så det var umuligt at få en minister med til åbningen. De fleste tankstationer er sat op, men nu venter vi til efteråret, så vi sikrer optimal opmærksomhed,« siger Mikael Sloth, der er chef for forretningsudvikling i H2 Logic.

Offentlig støtte skal femdobles før det lykkes
Om Link2009 bliver færdig til tiden – klimatopmødet i København 2009 – kan Mikael Sloth ikke garantere.

»Vi har sat deadline for finansieringen ved udgangen af året. Lykkes det, når vi det til klimatopmødet, ellers så gør vi ikke. Men pengene til udvikling er under ingen omstændigheder spildt.«

Hvis det skal lykkes, skal der nemlig mange flere penge på bordet. Budgettet lyder på 70 millioner kroner, hvoraf de 30 millioner skal komme fra offentlig støtte og de 40 millioner skal hentes fra private brugere og investorer.

Mikael Sloth forventer, at de resterende 25 millioner kroner kan hentes ved at projektet kommer på finansloven.

»Nu skal vi i dialog med nogle folketingspolitikere i håbet om en finanslovbevilling. At vi ikke kom på finansloven sidst, skyldes mest en fodfejl,« siger han.

Hvad mener du med en fodfejl?

»Der var stor interesse blandt politikerne for at gøre det, men af en eller anden mærkelig grund fik projektet ikke nok opmærksomhed under forhandlingerne, så det smuttede. Men det er jo politik, så der er selvfølgelig heller ingen garantier denne gang.«

Ifølge Mikael Sloth er det allerede lykkedes at hente halvdelen af de 40 millioner kroner fra private slutbrugere.

»Vi har sikret cirka halvdelen. Blandt andet har Københavns Kommune bevilget 14 millioner kroner.«

Hører bevillinger fra Københavns Kommune ikke ind under offentlig støtte?

»Nej, Københavns Kommune tæller som slutbruger. De må slet ikke støtte udvikling, så det er ikke defineret som offentlig støtte. De køber derimod biler til at afprøve i hjemmeplejen og hos de servicefolk, som står for at holde indre by ren,« siger Mikael Sloth og afslører, at der her kan blive tale om biler fra norske Think eller franske Mega.

Med udviklingsdelen af Link2009 forventer Mikaels Sloth, at prisen på en Think med brændselscelle kan sænkes fra omkring en million kroner til 750.000.