Togfabrikkerne skal ikke bøvle med uensartede sikkerhedsregler og kan producere i langt større serier, mens jernbaneselskabernes togshoppingture bliver en anelse billigere og markant mere sikre.

Sådan ser fremtiden, ifølge flere politikere og Trafikstyrelsen, ud, efter at EU-parlamentet onsdag erklærede ”oui!” til et direktiv om jernbanesikkerhed.

Det dikterer, at det europæiske tog-agentur, ERA, skal strømline de mange nationale tog-sikkerhedsregler, samt at alle nye togtyper automatisk bliver godkendt i alle EU-lande, når toget først er godkendt i ét land.

»Det bliver nemmere for togproducenter at få godkendt deres tog, og de kan producere tog i større serier. Det vil også gøre det nemmere for togselskaberne at købe tog, fordi den dybe tallerken ikke skal opfindes hver gang. Og dermed vil det være med til at forhindre, at vi får flere IC4-farcer i fremtiden,« siger Anne E. Jensen, Venstres medlem af Europaparlamentets transportudvalg, til Berlingske Tidende.

Hun bliver bakket op af socialdemokraternes EU-parlamentariker, Dan Jørgensen.

»Det bliver nemmere at handle med tog. I dag er der mange forskellige sæt sikkerhedsregler, som togproducenter skal indrette deres produktion efter, og det er besværligt og fordyrende. Så det bliver nemmere, og det er i sidste ende til gavn for passagererne,« siger han til avisen.

I Trafikstyrelsen vurderer tilsyns- og godkendelseschefen ydermere over for Berlingske Tidende, at det er muligt, at direktivet vil forhindre fadæser i stil med IC4-leveringen.

»Det kan det for så vidt godt, for så kommer der flere standardtog i Europa,« siger Leif Funch.

DSB er ikke lige så optimistisk. Selskabet peger på, at direktivet først slår fuldt igennem i 2020, når det fælles signalsystem er udrullet i hele Europa, og at både sikkerhedssystemerne, strømforsyningerne og reglerne for togs omkreds er forskellige

»Meget af det skal på plads, før et tog, der er godkendt i et EU-land, overhovedet kan køre i et andet EU-land,« siger informationsmedarbejder Niels-Martin Methmann til Berlingske Tidende.