Bilsalget styrtdykker og sender verdens bilgiganter i dyb krise
De amerikanske bilfabrikker bløder, efter at deres salg er faldet med op mod 20 procent. Nu rammer krisen også de europæiske bilfabrikker, der lukker fabrikker på stribe.
Krisen får Fiat til at lukke ned for selv prestigefabrikken Marafiori, hvor blandt andet familiebilen Multipla produceres. (Foto: Wikimedia)
Læs mere om
Av, av, av. Det gør ondt at være bilproducent i en tid med rekord-høje oliepriser og en verdensøkonomi, der har set bedre dage.
Mange af verdens allerstørste bilfabrikker befinder sig i deres livs værste krise. Kunderne flygter, medarbejdere må sendes hjem, og straffen fra investorer er hård og falder prompte.
Tag General Motors, der er blevet synonym med bilbranchens fortrædeligheder: Aktiekursen har ikke været lavere i 54 år, salget faldt 16 procent alene i første halvår, og så er det ikke let at holde humøret oppe, når GM skal fejre sin 100-års-fødselsdag 16. september.
Nu handler det i første omgang om at forhandle aftaler på plads med de amerikanske fagforeninger, så medarbejderne ikke går rundt på tomme fabriksgulve, hvor de tidligere skruede de benzinslugende trucks, som selv amerikanerne ikke længere vil købe, sammen.
Meget bedre står det ikke til for de amerikanske konkurrenter Ford og Chrysler, hvis salg dykkede henholdsvis 14 og hele 22 procent i første halvår, skriver nyhedsbureauet Bloomberg.
Den amerikanske bilindustri har længe kæmpet med et image som producenter af benzinslugende miljøsvin med V8-motorer.
Derimod er det nyt, at de europæiske bilfabrikker, der bygger mindre og mere brændstoføkonomiske modeller, også er ramt af krisen. Bilsalget rasler også ned på de gamle kernemarkeder i Vesteuropa.
Værst står det til i Italien, hvor der i juni i år blev solgt en femtedel færre nye biler end i juni sidste år. Det gør naturligvis ondt på støvlelandets stolthed, Fiat, som er tvunget til at lukke fire af sine seks fabrikker i landet i perioder på tre uger ad gangen til efteråret. Det kommer til at ramme tusindvis af medarbejdere, men det er helt uundgåeligt, erkender selv de italienske fagforeninger.
Også franske Peugeot Citroën har konstateret, at salget i Vesteuropa er faldet fire procent i år, og de må nu kigge til nye markeder i blandt andet Rusland for at opstøve tilstrækkeligt mange kunder. I andet halvår bliver faldet endnu større, forudser franskmændene.
Aktiemarkedet sendte Peugeot-aktien ned til det laveste niveau i ni år. Den franske bilkoncern er nu 55 milliarder kroner værd, hvilket i runde tal er halvdelen af den danske vindmølleproducent Vestas.
Ifølge Stephen Pope, som analyserer strategien på globale markeder for finanskoncernen Cantor Fitzgerald, er der kun dårlige nyheder i vente for bilproducenterne.
»Resten af året bliver en katastrofe for de europæiske bilproducenter. Jeg kan ikke se, at nogen af dem tjener penge. Endelig indser massemarkeds-producenterne, at efterspørgslen er meget lille,« siger han til Bloomberg.
