Volkswagens ekstreme øko-vidunder på gaden om to år
Om blot to år starter Volkswagen en mindre produktion af VW 1l, en mango-formet, to-personers-bil, der kan køre 100 kilometer på en liter diesel. Karossieret i kulfiber og magnesium holder vægten nede på 300 kilo.
Galleri:
VW 1L kører 100 kilometer på en liter diesel
Volkswagen tager tilløb til at give de stigende oliepriser baghjul med en aflang to-personers bil, der kan køre 100 kilometer på en liter brændstof.
Den første prototype på bilen som VW også benævner 1l, blev allerede fejret i et triumftog, da den blev fremvist ved firmaets generalforsamling i 2002. Dengang forudsagde Volkswagen, at produktionen ville begynde, når prisen på den lave kulfiberkarrosse var faldet fra over en kvart million til under 40.000 kroner. Det ville ske omkring 2012, mente den tyske bilproducent.
Nu kommer bilen på gaden et par år tidligere, mener britiske Car Magazine Online at vide uden at ville afsløre sine kilder. Men der bliver langt fra tale om masseproduktion. For den skal bygges af VW’s egne, tyske prototypeafdeling, og den kan ikke spytte flere end 1.000 biler af samlebåndene om året.
Prisen for vidunderet bliver et sted mellem 150.000 og 225.000 kroner, spår de britiske biljournalister, og det er næppe tilstrækkeligt til at dække produktionsomkostningerne. Men så sætter Volkswagen til gengæld masser af miljøpoint ind på kontoen.
Den oprindelige prototype havde en turbodieselmotor med kun en enkelt cylinder. Car Magazine Online mener at vide, at diesel fortsat skal være brændstoffet i øko-vidunderet, men at den udgave, der kommer til salg, vil få to cylindre for at sikre mere komfort og flere kræfter. Der er dog ingen oplysninger om tophastighed eller accelerationsevne.
Bilen er kun 1,25 meter bred, og passager og fører sidder som på en tandemcykel i den 3,47 meter lange og en meter høje ramme af kulfiber og magnesium, der er designet til at holde bilens vægt ned på 300 kilo. Fører og passager skal åbne den dråbeformede top-rude, der holder luftmodstanden nede, og kravle ned i bilen. Prototypen havde ingen spejle til at stritte ud og fange vinden. I stedet var den forsynet med kameraer.
Crashtest-resultater kommer næppe med det første, men føreren får airbag, og der bliver både blokeringsfri bremser og antiudskridningssystem. Ifølge Car Magazine Online bliver gearet af den sekventielle type.
