Dansk opfinder vil oplade elbiler, mens de kører 130 km/t
En ladearm, der kører på et rør, som er placeret fire meter over motorvejen, kan levere strøm til fremtidens elbiler, mens de drøner af sted, mener en dansk forfatter og opfinder. DTU-ekspert er yderst skeptisk, men en tidligere miljøminister er begejstret.
Midterrabatten på motorvejen skal udstyres med et rør og en ladearm, der følger fremtidens elbiler og lader op under kørslen.
Læs også
-
Danskerne kan købe elbiler for under 100.000 kroner om to år
Læs mere om
Den danske forfatter og opfinder Sjak Svendstorp drømmer om en fremtid, hvor elbilernes rækkevidde bliver ubegrænset, fordi de kan lade op under kørslen.
Nu arbejder han på at gøre drømmen til virkelighed i samarbejde med den landsdækkende netværksorganisation Connect Denmark, der hjælper danske iværksættere med at få kontakt til erhvervslivet.
Under en fremvisning hos elselskabet Seas-NVE i Svinninge ved Holbæk præsenterede Sjak Svendstorp sine ideer for et ladesystem til elbiler, som han selv kalder Mug-in. Ideen er, at de danske veje skal udstyres med en midterrabat, hvor et stort rør, fire meter over vejen, gemmer på strømførende kabler.
På røret kører flere opladere, der kan foldes ud over vejen som en slags arm og kobles på bilens bagende, hvor den kan forsyner bilen med ny strøm. Med ladesystemet undgår elbilerne problemet med ringe rækkevidde på grund af dårlige batterier. Bilisterne behøver end ikke stoppe op for at lade eller udskifte batterierne, da opladningen skal ske med helt op til 130 kilometer i timen. Det minder således om optankning af fly i luften.
Et minuts opladning giver 130 kilometers kørsel
Bilisterne behøver heller ikke at blive hængende med ladearmen koblet til i lang tid. Ifølge Sjak Svendstorp kan bilen nemlig lades op til en rækkevidde på 130 kilometer i løbet af blot et minut. Årsagen er, at fremtidens biler skal udstyres med superkapacitorer.
En superkapacitor er et højkoncentreret energilager, der består af keramiske plader beklædt med barium-titanat. Ifølge Sjak Svendstorp er superkapacitoren vægt- og volumenmæssigt 100 gange bedre end et blybatteri. Samtidig koster den en femtedel af, hvad et litium-ion-batteri koster per energienhed, og den kan optage og afgive sin energi lynhurtigt.
Faktisk kan det ske så hurtigt, at Sjak Svendstorp regner med, at Mug-in-systemet kan oplade biler til at køre 800 kilometer på fem minutter.
»Batterimæssigt er vi nu, hvor vi var telefonmæssigt i tyverne og computermæssigt i halvtredserne. I løbet af det næste årti vil batterier blive langt mindre og lettere, kunne rumme langt mere energi, og koste langt, langt mindre end dem, vi kender i dag,« siger Sjak Svendstorp.
DTU-ekspert: »Jeg er i høj grad skeptisk«
På DTU's Institut for Elektroteknik sidder der dog en ret skeptisk lektor ved navn Esben Larsen, der ved et kort blik på projektet bedømmer det som et slags vildt »sporvognsprojekt«.
»Jeg er i høj grad skeptisk over for projektet. Det ser vildt ud. Alene det, at opfinderen i løbet af et minut vil oplade et batteri, til at bilen kan køre 130 kilometer, svarer jo til en ladning med en effekt på cirka 1,2 MW. Spørgsmålet er så, hvilken spænding man taler om, men den må jo være meget stor, svarende til effekten på store eltog herhjemme på 25 kilovolt. Det stiller meget store krav til sikkerheden,« siger Esben Larsen.
Ifølge ham minder projektet som et sporvognsprojekt »eller et RUF-projekt, om end i en mere elegant udformning,« siger han og henviser til det danske RUF-projekt, hvor tanken er, at biler skal kobles på en slags skinner, som skal bredes ud over en stor del af landet.
Projektets omkostninger bliver horrible
Sjak Svendstorps tro på udviklingen af superkapacitorer er dog stor, og han henviser til blandt andre Lockheed Martin og store venturefonde, der har skudt penge i udviklingen af superkapacitorerne.
Men åbenlyst er det, at projektet kræver voldsomme investeringer i blandt andet infrastruktur. Selv kalder Sjak Svendstorp omkostningerne »horrible«, men han håber at trække erhvervsfolk til projektet, så det kan fremvises under klimakonferencen i København til næste år.
Venstrefolk er positive overfor opfindelsen
Formanden for Venstres folketingsgruppe, tidligere miljøminister Hans Christian Schmidt, kalder opfindelsen 'spændende'.
»Det er jo pragtfuldt at se, at en dansk opfinder kommer med noget, som måske kan blive fremtidens form for optankning af elbiler. Hvis teknologien holder vand, ser det særdeles perspektivrigt ud, ikke blot for miljøet, men også for eksporten og Danmarks position i den hurtigt voksende industrisektor, der hedder Greentech,« siger han i en pressemeddelelse fra Connect Denmark.
Også Preben Kjær, der er direktør i Danmarks Automobilforhandler Forening, roser opfinderen.
»Bliver metoden global standard, kan opfinderen, hvis han eller hun ellers bærer sig fornuftigt ad, se frem til en milliardgevinst,« vurderer han.
