Minister skrotter rapport om hastighedsgrænser
Vejdirektoratets rapport er ubrugelig til at afgøre, om flere bliver dræbt, fordi hastighedsgrænsen blev sat op til 130 km/t, mener transportminister Carina Christensen (K). Socialdemokraternes ordfører kalder rapporten et udmærket stykke arbejde, som ikke bør kasseres.
Læs også
Læs mere om
Dokumentation
Transportminister Carina Christensen (K) afviser, at en kontroversiel rapport fra Vejdirektoratet kan bruges til at konkludere, at flere bliver dræbt i trafikken, fordi hastigheden på motorvejen er sat op til 130 km/t.
»Eksperterne siger, at de tal, der omhandler 130 km/t strækningerne, ikke er signifikante. Man kan konkludere, at man ikke kan konkludere noget som helst,« lød beskeden fra Carina Christensen i trafikudvalget i dag, torsdag.
Rapporten indeholder dog også en lang række andre konklusioner, blandt andet, at der sker ti procent flere ulykker, når bilisterne kører blot en kilometer hurtigere i timen. Og Socialdemokraternes trafikordfører Benny Engelbrecht finder det useriøst, at ministeren bare afviser rapportens konklusioner.
»Jeg kan ikke se, at der er grund til at forkaste rapporten. Det er et udmærket stykke arbejde, som forskerne har lavet. Rapporten peger på nogle vigtige problemer, blandt andet at højere fart giver flere ulykker,« siger Benny Engelbrech, der ikke har hørt et videnskabeligt forbehold over for rapporten.
Transportministeren peger selv på, at tallene i rapporten er gamle, og under mødet i trafikudvalget undrede hun sig højlydt over, at det havde taget to et halvt år at gennemarbejde tallene. Den lange arbejdstid tilskrev hun eksperternes ønske om at være på den helt sikre side, inden rapporten blev fremlagt for politikerne.
Eksperter skal have deadline i fremtiden
Rapporten omhandler en periode efter 30. april 2004, da den generelle hastighedsgrænse på udvalgte motorveje blev hævet fra 110 til 130 km/t. Det spinkle datagrundlag er suppleret med tal frem til efteråret 2007.
Pia Olsen Dyhr (SF) sagde ironisk, at hun er enig i, at rapporten ikke viser noget nyt, for man ved, at der er en sammenhæng mellem hastighed og trafikdrab.
Kim G. Christiansen (DF) efterlyste politirapporterne fra uheldene, for han kan ikke ud af rapporten læse, om hastigheden har spillet en rolle i uheldene.
Konklusionen på trafikudvalgets samråd blev, at i fremtiden skal man fastsætte tidsfrister for sådanne undersøgelser.
Fem flere dræbte
Antallet af trafikdræbte steg fra 13 til 18 om året på strækninger, der fik hævet hastighedsgrænsen til 130 km/t den 1. maj 2004, mens det holdt sig uændret på 23 dræbte på 110 km/t vejene.
Antallet af kvæstede steg med 13 til 183 på 130 km/t strækninger og faldt med 113 til 145 mennesker på 110 km/t-strækningerne.
Samtidig steg gennemsnitshastigheden med 1 km/t til 121 km/t på højhastighedsvejene, mens den faldt med 3 km/t på den anden halvdel af motorvejsnettet med 110 km/t.
»Undersøgelsen viser, at i de første 16 måneder efter indførelsen af differentierede hastigheder løftede danskerne foden fra speederen, og der var færre personskader,« siger Carina Christensen.
Dybtgående hastighedsrapport til efteråret
Carina Christensen bebuder en ny rapport til efteråret om differentierede hastigheder på konkrete delstrækninger.
Hun vil dog ikke oplyse, hvad denne undersøgelse skal bruges til, for man har ikke set den endnu. Hun forsikrer, at trafiksikkerheden skal være i orden.
