/transport

Mercedes: Varevogne skal også være plug-in-hybrider

Mercedes har bygget 11 prototyper af varevognen Sprinter, som kan køre 30 kilometer på strøm fra lithium-ion-batterier. I bytrafik er den samlede forbedring af brændstoføkonomien 40 procent.

Klik for at se billedet i stort

Præsident George Bush kigger nærmere på hybridvarevognen Sprinter hos pakkepostfirmaet Fedex i Washington.


Læs mere om

Af Thomas Djursing, torsdag 19. jun 2008 kl. 09:32

Det skal også være miljøvenligt at bringe posten ud, lyder budskabet fra Mercedes-Benz, der vil teste 11 prototyper af varevognen Sprinter Plug-In Hybrid i flere amerikanske byer.

Hybridvarevognen har allerede været testet sammen med det amerikanske pakkefirma Fedex i Paris, og selv præsident George Bush har kigget nærmere på bilen.

Med en pakke lithium-ion-batterier på 175 kilo, der er anbragt bag bilens bagaksel, når ydelsen op på 14 kWh. Det gør bilen i stand til at køre 30 kilometer på strøm alene, skriver Teknisk Ukeblad.

Teknologien betyder, at bilen reducerer CO2-udledningen med 40 procent i forhold til tilsvarende biler med en dieselmotor. Sprinter Plug-In Hybrid er dog udstyret med en traditionel V6 benzinmotor, der skal flytte de 3,5 tons, som bilen vejer.

Hybridvarevognen er en parallelhybrid, hvilket betyder, at den elektriske motor er monteret mellem forbrændingsmotoren og automatgearkassen. En væsentlig del af batteriernes strøm kommer fra opbremsninger og deceleration.

Magasinet Roadtransport har prøvekørt hybridvarevognen i Hamborg og betegner køreoplevelsen som meget lig almindelige varevogne, bortset fra stilheden under elkraft.

I dag findes to prototyper i Tyskland, men først om to år ventes prisen at komme så langt ned, at bilen kan introduceres til det europæiske marked.



19. jun 2008 kl 12:22

Klaus Kristoffersen

Seriel?

"Hybridvarevognen er en parallelhybrid, hvilket betyder, at den elektriske motor er monteret mellem forbrændingsmotoren og automatgearkassen."

Ud fra den beskrivelse lyder det da som om at det er en seriel hybrid? Altså el motoren sidder i serie med benzin motoren.

Så enten er der noget galt i beskrivelsen eller også så er det en serie hybrid løsning de bruger.


19. jun 2008 kl 12:48

Thomas Pedersen

Re: Seriel?

Med seriel hybrid forstås, at forbrændingsmotoren udelukkende trækker en generator, hvis strøm løber gennem batteriet (effektstyringen) på sin vej til elmotoren.

Parallel er, når elmotor og forbrændingsmotor trækker på samme aksel.

Jeg kan godt se, at det kan være forvirrende, men det er sådan det er 'defineret'.


19. jun 2008 kl 14:48

Klaus Kristoffersen

Re: Re: Seriel?

Jeg er helt med på at det er sådan det hænger sammen.

Men sådan som jeg læser artiklen så beskriver de en serie hybrid men kalder det en parallel hybrid. Men kan jo også bare være at jeg misforstår det :-)


19. jun 2008 kl 15:33

Baldur Norddahl

For lille batteri

Hvorfor ikke give den lidt mere batteri? Der er med garanti masser af arbejdsopgaver for kassevogne, hvor bilen typisk ikke kører mere end 100-200 km/dag.

En V6 lyder også overdrevent. Hvis de lavede den som serie-hybrid burde den kunne klare sig med en langt mindre generator.

Med en egenvægt på 3,5 ton er den en lastbil, og skal kun kunne køre 80 km/t.


Ny i debatten? Opret en brugerkonto

  • Seneste nyt
  • Mest læste
  • Topdebat
Populært på Facebook
 

Nyhedsbrev

Tilmeld dig vores nyhedsbrev.