Boeing i dansk fly-offensiv: Vi har 40.000 timers kamperfaring
Tag os og minimer risikoen for fejltagelser, lød det tirsdag fra flyproducenten Boeing, der prøver at klemme sit Super Hornet ind mellem Joint Strike Fighter og Saabs Gripen som afløser for det danske F-16-kampfly.
Her er et fly, som rent faktisk har været i kamp, fremhæver Boeing om sin Super Hornet. (Foto: Kevin Flynn)
Læs også
Læs mere om
»Super Hornet er et fuldt ud finansieret system med masser af kamperfaring og støtte fra verdens fjerdestørste luftvåben, den amerikanske flåde.«
Sådan lød det tirsdag middag, da Paul Oliver, chef for International Business Development hos Boeing, selvsikkert præsenterede det kampfly, der ifølge verdens største flyproducent bør løfte arven fra F-16 i det danske luftvåben.
Super Hornet er allerede aktivt i den amerikanske flåde og netop solgt til Australien efter en omfattende videreudvikling af F-18 Hornet, hvor man blandt andet har forøget størrelsen med ca. 30 procent og tilføjet en avanceret AESA-radar (Active Electronically Scanned Array) som det vigtigste aktiv.
Ifølge Paul Oliver har F-18 Hornet-systemet cirka 40.000 timers kampflyvning fra blandt andet Golf-krigene bag sig. Han fremhæver, at der er tale om et modent system, som er gennemgribende opgraderet ved overgangen til Super Hornet.
Boeing er kommet væltende ind fra siden i indkøbet af nye kampfly til forsvaret og er på det punkt langt efter konkurrenterne, Joint Strike Fighter, F-35, fra Lockheed Martin og Saabs Gripen, der har været i gang i flere år. Ifølge Paul Oliver satser Boeing på at udnytte tvivlen om især F-35 hos partnerlandene.
»Flere lande begynder at tvivle på F-35 efter omfattende forsinkelser og rapporter om stigende priser. Det giver os muligheder, for Super Hornet er lig med nul risiko. Det bør være afgørende for et land med et lille flyvevåben,« sagde Paul Oliver.
Boeing vil levere F/A-8 E/F Super Hornet i et- og tosædede versioner og lover at købe ind i Danmark for samme beløb, som ordren indbringer, sådan som de danske regler normalt kræver det. Kun Lockheed Martin er undtaget fra reglerne efter en dispensation.
»Det er klart, at det er en speciel situation, at den ene leverandør er undtaget, men vi vælger at se det som en fordel, og vi forventer, at danske virksomheder først og fremmest vil kunne levere til vores civile flyindustri. Men Boeing er en jo stor koncern, så der vil være masser af muligheder,« lød det fra Paul Oliver.
Folketinget forventes at beslutte, hvilket fly der skal afløse F-16 i løbet af foråret i forbindelse med forhandlingerne til det næste forsvarsforlig.
