Nu er verdens første kommercielle brintbil klar til salg
Efter 16 års udviklingsarbejde kan Honda præsentere verdens første seriefremstillede brintbil. Over tre år skal 200 biler starte i blandt andet Californien, hvor tankstationer med brint står klar.
Brintbilen FCX Clarity er på vej til Californien, hvor de første af i alt 200 biler verden over skal lejes ud til kunder. (Foto: Honda)
Dokumentation
Den japanske bilfabrikant Honda har som den første i verden sat gang i en serieproduktion af brintbiler, og den første bil forlod fabrikken i går, mandag.
I løbet af tre år skal 200 brintbiler af modellen FCX Clarity på gaden. De første rammer Californien, som er et af de få steder i verden, hvor et større netværk af tankstationer har brint.
Interessen for brændselscellebilerne overstiger langt, hvad Honda kan levere. Indtil nu har 50.000 potentielle købere spurgt efter bilen, der bliver lejet ud til kunder for næsten 3.000 kroner om måneden.
FCX Clarity er af flere motormagasiner blevet beskrevet som en stor og rummelig bil. Det hænger blandt andet sammen med, at Honda de seneste år har fået minimeret bilens brændselscelle betydeligt, så den ikke er større end en kuffert, der står mellem de forreste og bagerste sæder. Brændselscellen vejer 70 kilo, hvilket er halvdelen af lignende brændselsceller for ti år siden.
Brintbil er dyr som en Ferrari
Brændselscellen er en Proton Exchange Membrane Fuel Cells (PEMFC) på 100 kW, der bliver suppleret af et lithium-ion-batteri på 288 Volt, som hovedsageligt lagrer energi fra opbremsninger eller deceleration.
Strømmen fra brændselscellen og batteriet løber over i en elmotor, der yder 134 hestekræfter og kan holde bilen kørende 450 kilometer på en opladning. Det svarer til, at bilen kan køre 120 kilometer på en gallon (3,8 liter) brint.
Brinten kommer fra en tryktank på 4,1 kilo, der opbevarer brinten under 5000 psi.
FCX Clarity har en tophastighed på 160 kilometer i timen og kan accelerere fra 0 til 100 kilometer i timen på under ni sekunder. Til gengæld har den kostet Honda en formue at udvikle gennem de sidste 16 år og koster i dag flere hundrede tusinde dollars stykket.
Inden for et årti regner Honda dog med at få prisen ned under 480.000 kroner.
