Det japanske elektronikfirma Sumitomo har bygget verdens første personbil, som har fået en superledende elmotor på små 500 hestekræfter under kølerhjelmen.

Elmotorens ledninger skal køles ned under minus 200 grader, før man kan køre søndagstur i den. Men så kan den til gengæld også køre 13 procent flere kilometer på samme energimængde, som hvis den havde en konventionel elmotor i stedet, skriver magasinet Greencarcongress.

Det er ifølge firmaets egne oplysninger verdens kraftigste superledende elmotor på 365 kW.

Bilen vises frem om tre dage på udstillingen 2008 Integrated Exhibition of the Environment i forbindelse med G8-topmødet i Hokkaido Toyako, Japan.

Hensigten med prototypen er at gøre verden opmærksom på, at superledende teknologi også er en reel mulighed i fremtidens elbiler.

Personbiler er dog ikke det første realistiske mål for Sumitomo. Den superledende motor vejer nemlig 4,4 tons.

Når og hvis den kommer ud i bytrafikken bliver det snarere i større køretøjer, såsom buser og lastbiler.

Elmotoren blev færdigudviklet i september sidste år.

Det er vanskeligt at udvikle en superledende elmotor, fordi de kraftige magnetiske felter, der skal bruges i motoren, vil prøve at ødelægge superledningen i de nedkølede keramikledninger i motorspolerne.

Sumitomos løsning var at placere en flux-fælde tæt på spolerne, som gør det muligt at sende mere strøm gennem ledningerne uden at blive generet af magnetfeltet. En kraftig spolestrøm er nødvendig for at få et stort drejningsmoment i motoren.

Desuden har firmaet undgået at bruge drivakslen som fremføringsledning til kølemidlet, flydende kvælstof, sådan som ofte det gøres i andre superledende elmotorer. Det betyder, at flere motorer kan kobles sammen på samme aksel, hvis man har brug for det.

De superledende ledninger er fremstillet af BSCCO (bismuth, strontium, kalk, kobber og ilt).

Sumitomo regner med at have en superledende, kommercielt tilgængelig skibsmotor på 400 kW klar om få år. Lidt længere fremme kommer en 2500-kW-motor, også til skibe.