En el-cykel, har normalt gashåndtag. Den skal have pedal, og den fungerer sådan at motoren standser hvis pedalen ikke drejes langsomt rundt. Du kan opfatte pedalen, som en slags kobling, der kobler motoren ud, når der ikke drejes.
Hvis du ombygger elcyklen, så den ikke kræver pedalen drejes rundt, og altså sætter dens "kobling" ud af funktion, så er den ulovlig og betragtes som knallert. Nogle el-cykler har en omskifter, så du umiddelbart kan sætte PAS funktionen ud af drift, og den virker da som knallert, men for at gøre det, skal du bryde en forsejling. Du kan måske også sætte en elektromagnet på, der giver pulser, som forstyrer sensoren.
..batteriteknologien er idag så god, at alle fossile scootere kan udfases, har selv prøvekørt en med lithium -ion (og ikke bly-syre) og den var lige så god som en fossil, bare uden larm og forurening.
El-scootere har små 10 tommer dæk, ofte med dæk der har ekstra lav rullemodstand. Du kan derfor ikke være sikker på samme styre og bremseevner som for en benzinscooter. Der er også stor forskel på benzinscootere, og en el-scooter skal måske sammenlignes med en middel-benzin scooter.
Det med at fritage for moms, tror jeg er urealistisk. Endnu er ikke eksempel på varer som fritages for moms i normal handel. Du kan derimod importere dem i et EU land med lav moms, og betale den lave moms i import landet i nogle tilfælde. Den borgerlige regering, går hellerikke ind for moms fritagelser - de går ind for skattelettelser. Faktisk har flere borgerlige idéer om, at skatten helt skal bort - og lægges over på moms! Så momsen, bliver det sidste de fjerner. Det sler tidligst når de ældre sendes til Lithavn. Pensioner, plejehjem, sygehuse, varmehjælp, hjemmehjælp osv. koster hvert år det danske samfund over 400 milliarder kroner. Skal disse spares væk, er nødvendigt at sende de ældre ud af landet, f.eks. på plejehjem i Lithavn, og at udskifte folkepensionen med kost og logi i Lithavn.
Som jeg vist tidligere har nævnt, kan man specielt for scootere, få afgiften ned, ved at sænke prisen, og tage mere for vedligeholdelse. Vedligeholdelse, kan for elektriske køretøjer foregå ved at den købes direkte på Internet fra producenten, i form at et program der downloades til en USB dongle. Denne indstalleres på scooteren, og muliggør nogle hundrede kilometers kørsel. Sammenlignes med benzinscootere, så er benzinscooteres standardvedligehold ca. 1.500 kr. for hver 2.000 km (normalprisen hos scooterforhandlere, eller højere). Dertil kommer udgifter til benzin, dæk, olie, tøj, osv. Ialt skal forventes 1 krone per kilometer.
En el-scooter, kan sandsynligvis laves til at have ekstrem god holdbarhed, og dens elektriske systemer, bremsere osv. kan tjekkes igennem af det købte vedligeholdelsesprogram. Køres programmet ikke, kan motoren af sikkerhedsmæssige hensyn kodes til at lukke. Betales pengene direkte via Internet til producenten som køb af software, kan du i nogen grad undgå moms.
En typisk scooter, kører ca. 10.000 km. og det vil sige at med 1 kroner per kilometer i udgifter til køb af vedligeholdelsessoftware og justeringsprogrammer der optimerer bedst mulige rækkevide og batterilevetid, så burde der være mulighed for, at kunne finansere el-scootere til lav pris. Og måske også el-cykler. Det vil muliggøre bedre konkurenceevne med benzinscootere, uden at de reelt er dyere for kunden.
