Britisk minister skrinlægger højhastighedstog: De er ikke miljøvenlige
Den britiske jernbaneminister mener ikke, at højhastighedstog kan kaldes grønne, da de forurener langt mere end traditionelle tog. Hans partifæller kalder det en dårlig undskyldning for ikke at investere i hurtig jernbane mellem London og Skotland.
At dømme efter jernbane-ministerens udmeldinger, får briterne ikke højhastighedstog lige foreløbig.
Læs også
Læs mere om
Højhastighedstog er slet ikke så godt for miljøet, som tilhængerne mener.
Sådan lyder det fra den britiske regering, selv om partiet Labour havde en højhastighedsforbindelse fra London til Skotland på sit valgprogram i 2005. Nu har den britiske jernbaneminister, Tom Harris, skiftet holdning, viser et brev, som avisen The Times har fået fat i.
»Argumentet om, at rejser med højhastighedstog er et grønt alternativ holder ikke nødvendigvis til et nærmere eftersyn. Når man hæver den maksimale hastighed for et tog fra 200 kilometer i timen til 350 kilometer i timen, leder det til et 90 procent øget energiforbrug,« lyder det fra ministeren til partifællen Chris Davis.
Det er sandt, at højhastighedstog koster 90 gram på CO2-budgettet, hver gang en passager kører en kilometer, hvorimod almindelige tog holder sig nede på 50 gram.
Men svaret skuffer alligevel Chris Davis, der repræsenterer det nordvestlige England. Han fremhæver, at ministeren burde fatte, at højhastighedstog er et grønt alternativ til fly, ikke til traditionelle tog. Og fly er helt oppe på at udlede 225 gram per passagerkilometer.
»Det er meget skuffende at se ministeren skrible sådan rundt for at finde undskyldninger for regeringens passivitet i forhold til højhastighedstog, især når disse undskyldninger er så svage,« siger Chris Davis til The Times.
Briterne står bogstavelig talt i kø efter at køre tog. Hvert år øges antallet af togrejser i Storbritannien med ti procent, men regeringen har kun planer om at øge jernbanernes kapacitet med 22,5 procent over de kommende fem år.
Konsulentfirmaet Atkins offentliggjorde i marts en rapport, der viser, at to højhastighedsforbindelser mellem London og Skotland vil koste 282 milliarder kroner, men giver en samfundsmæssig gevinst på 574 milliarder kroner.
