DSB også klar til at dumpe regionaltoget IC2

SÅDAN BLIVER DET LAVET » Se videoer af hvordan ting bliver til.

Spørg Scientariet » Er mørkt stof en negativ tyngdekraft?

DSB også klar til at dumpe regionaltoget IC2

DSB skrotter kontrakten om 23 IC2-regionaltog, hvis ultimatummet til Ansaldobreda om at levere IC4 i løbet af et år ikke bliver opfyldt.

Læs også

Læs mere om

Af Birgitte Marfelt, tirsdag 03. jun 2008 kl. 16:57

Det ultimatum, som DSB har givet italienske Ansaldobreda på IC4-togene, omfatter også IC2-togene. De 23 italienske regionaltog til Svendborg- og Grenåbanen skal, ifølge den senest reviderede tidsplan, kunne indsættes i almindelig passagerdrift fra december 2010 til december 2011.

Det oplyste transportminister Carina Christensen (K) på et åbent samråd i Folketingets trafikudvalg tirsdag, hvor næsten samtlige udvalgsmedlemmer demonstrerede stor spørgelyst og udbredt frustration over manglen på troværdige oplysninger fra DSB og Ansaldobreda.

Eksempelvis lyste skepsis ud af Dansk Folkepartis trafikordfører, Kim Christiansen, da han regnede på, hvor hurtigt IC2-togene skal godkendes og sammenlignede med det tempo, som præger godkendelsen af storebroderen, IC4.

De 23 italienske togsæt til Svendborg- og Grenåbanen koster knapt en milliard kroner, og DSB har betalt cirka halvdelen til Ansaldobreda.

På Svendborgbanen har DSB indsat Desiro-tog som erstatning for de forsinkede IC2-tog, men på Grenåbanen rumler de gamle MR-tog, som for længst skulle have været erstattet, stadig rundt.

Nu er DSB gået i gang med at undersøge, om der er ledige Desirotog på markedet til Grenåbanen.

Deltag i debatten (6 kommentarer) »

Kommentarer (6)

03. jun 2008 kl 17:54

Ove Andersen

Fuld tilfredshed eller pengene spildt?

Nu har vi så smidt en halv mia. sydpå til Italien.. Hvis IC2 bliver droppet, er de penge så tabt, eller?

03. jun 2008 kl 20:50

Lasse Klarlund Jensen

MR-tog kører flere steder

Der bliver i artiklen omtalt at MR-togene der kører i regionaldrift på Svendborg og Grenå banen gerne skulle skiftes ud med IC2. Men der kører også MR-tog på Strækningen Sønderborg- Fredericia og Esbjerg-Fredericia-Århus, skal de ikke skiftes ud med IC2 eller skal IC3 tage deres plads?

04. jun 2008 kl 03:58

Gregers Boye-Jacobsen

Re: MR-tog kører flere steder

Nu er det et stykke tid siden jeg har kørt med tog, men er det ikke kun når de løber tør for tog andre steder, at de sætter dem ind på fredericia-sønderborg? Jeg mener kun at have haft mulighed for at køre med dem om sommeren med deres "smarte" sommerkøreplan, der betød at jeg måtte køre med x-bus til vejle og tog resten af vejen...

Jeg mener til gengæld at de kører på Fredericia-kolding, hvilket er grunden til at jeg foretrækker at sidde en time i middelfart, fremfor at tage turen aalborg-fredericia/fredericia-kolding/kolding-sønderborg...

04. jun 2008 kl 06:36

Kaj Holdt

Re: MR-tog kører flere steder

Skal vi lige have styr på hvor i landet der kører MR: Århus-Grenå, Århus-Frederikshavn, Århus-Fredericia-Esbjerg, Fredericia-Padborg (ikke Sønderborg, her kører IR4 til, 4-vogns el-udgaven af IC3, InterCity-tog fra Østerport til Sønderborg), Fredericia-Struer og Roskilde-Køge-Næstved. MR-togene kører kun i nødstilfælde Odense-Svendborg.

Det er planen at de 97 IC3-togsæt hovedsagligt skal erstatte de ME og EA-lokomotiver der kører på Sjælland og de Bn- (kreaturvogne/klapstammer) og nyere B-vogne (dobbeltdækkervogne). Der vil i denne udbytning ikke være særlig mange IC3-togsæt i overskud, da de 97 togsæt stort set vil kunne dække disse lokotivtrukne togs kørsler. Men de resterende skal i køre regioanltog eksempelvis Fredericia-Esbjerg hvor der også skal køre IC4 (hvis i så fald, osv...)

MR-togene skulle meget gerne udrangeres indenfor en meget kort årrække, de disse tog har set bedre dage. De er driftstabile, det skal de have, men de er ikke særlig hurtige i optræk og tophastigheden 130 km/t er heller ikke altid nok.

De 44 IR4-togsæt der kører i dag kører mest forstærkning på InterCity-tog Fredericia-København H-Cph, Østerport-Sønderborg, Kystbanetog og regionaltog Købehvan-Roskilde/Slagelse. Der er et lille problem hvad angår disse, for DSB skal afgive ca. 20 styk til DSB First ved årskiftet, disse togsæt vil man så have færre af til landstrafikken.

04. jun 2008 kl 10:56

Jon Bendtsen

Re: Fuld tilfredshed eller pengene spildt?

De penge er sikkert tabt, men forhåbentligvis kan DSB og andre lære noget af det her, nemlig at hver gang man indgår en aftale skal man også aftale hvad konsekvensen skal være hvis aftalen ikke overholdes. Og konsekvensen skal selvfølgelig være stor nok til at den afholder leverandøren fra at løbe fra aftalen.

04. jun 2008 kl 15:57

Ib Erik Söderblom

Hvor mange kroner har DSB kostet os ?

Findes der nogen, som har et samlet overblik over, hvad eventyret med DSB's togindkøb hos Ansaldobreda har kostet os alle ?
(IC4 + IC2)
---

Hvad om de penge var blevet anvendt til nedsætte billetpriserne?
Hvor mange Mitsubishi el-biler svarer det til?

Mon DSB's ledelse er lige så uansvarlige med hensyn til deres privatøkonomi ?