DSB kan ikke bare gå ud og leje 40 dobbeltdækkervogne og sætte dem ind i den sjællandske regionaltrafik på Syd- og Nordvestbanen fra næste år. Her stuver DSB stadig passagererne ind i de oldgamle, såkaldte kreaturvogne, der udvendigt er piftet op med et blåt lag film.

Det var ellers det indtryk, som DSB's administrerende direktør, Søren Eriksen, efterlod hos mange tilhørere, da han i sidste uge oplyste, at DSB er i gang med at undersøge mulighederne for at leje de ekstra vogne og indsætte dem til næste år som erstatning for de forsinkede IC4-tog, skriver Dagbladet Ringsted.

Men det bliver svært, når der ifølge personalebladet DSB i dag er tale om vogne, som ikke er bygget endnu.

Nu erkender DSB, at vognene kommer direkte fra samlebåndet, og at de tidligst vil kunne sættes ind i trafikken i slutningen af 2009. Underdirektør Ove Dahl Kristensen siger:

"Der er ikke noget attraktivt materiel på markedet. Hvis kunderne får en masse udslidt og forskelligartet materiel, opnår vi næppe den store tilfredshed. Derfor indgår vi kontrakt om at få vognene produceret," kommenterer Ove Dahl Kristensen og fastslår, at det er den hurtigste og sikreste måde at få leveret nyt materiel på.

Den nye udmelding får Venstres trafikudvalgsmedlem, Karsten Nonbo, til at sammenligne DSB’s utroværdighed med den italienske IC4-leverandør Ansaldobredas. Han kræver, at DSB går ud på det eksisterende marked og lejer tog.

Også SF's trafikordfører, Pia Olsen Dyhr, er utilfreds med, at pendlerne skal vente 19 måneder på at få acceptable tog. Dansk Folkepartis trafikordfører, Kim Christiansen, forstærker kravet om at »sætte DSB under administration«.

Til nyhedsbureauet Ritzau siger DSB, at trafikudvalget er blevet orienteret om, at de 40 dobbeltvogne først skulle bygges. Trafikselskabet henviser til en orientering af udvalget, hvor der står: »De flere nye dobbeltdækkertog til pendlerne i regionaltrafikken vil være et plaster på såret for de kunder i togtrafikken, som har ventet længe på nye tog.«