Størstedelen af de rejsende under Storebælt kommer ikke til at sidde i et IC4-tog om et år, selv hvis det lykkes den italienske togproducent Ansaldobreda at leve op til DSB's ultimatum.

Ifølge DSB kan de første IC4-tog nemlig kun rumme en lille gruppe passagerer, fordi hvert togsæt kun består af fire vogne. Kravet til Ansaldobreda lyder udelukkende på, at et enkelt togsæt skal være i stand til at foretage en sammenkobling.

Ifølge trafikforsker ved DTU-Transport, Alex Landex, betyder det, at togene indtil videre kun kan sættes ind på tidspunkter uden særlig mange passagerer eller på mindre, regionale strækninger.

»De fleste passagerer i myldretiden kommer ikke til at opleve IC4-togene i første omgang. Togene har simpelthen ikke siddepladskapacitet til at køre de store afgange i myldretiden uden sammenkobling. Først når den er på plads, kan passagererne høste den store gevinst,« siger han.

Derfor er hans bud, at togene i første omgang bliver indsat i små afgange under Storebælt og på regionalruter, samt strækningen mellem Esbjerg og Århus.

Desuden omfatter DSB's ultimatum udelukkende de første 14 togsæt, en sjettedel af alle 83 togsæt. Hvornår de resterende fem sjettedele bliver leveret, svæver stadig i det uvisse. Det mest »sandsynlige« er, at det sidste togsæt bliver leveret i 2011, oplyste administrerende direktør i DSB, Søren Eriksen, på et pressemøde onsdag.

Trods telefonisk henvendelse til DSB har det ikke været muligt at få en uddybning af, hvad den sandsynlighed dækker over.

Lever Ansaldobreda ikke op til DSB's ultimatum, river DSB kontrakten over og kræver sine penge tilbage, og ifølge Alex Landex er der mange gode grunde til ikke at opgive det skandaleombruste tog med det samme.

De fire IC4-togsæt, der kører ved Århus, har nemlig allerede været gennem en lang godkendelsesproces, som skal helt forfra, hvis en ny leverandør skal findes.

»Tænk på, at IC4 allerede har været gennem test og godkendelser, herunder kørsel på danske skinner, kørsel ved egen kraft, kørsel i almindelig trafik og kørsel med passagerer,« siger Alex Landex og henviser til, at en ny leverandør skal starte forfra med den proces.