Hvordan forklarer man, at et tog, som skulle have kørt rundt på de danske skinner i mindst et par år, stadig ikke kan få lov til at drøne over Storebælt?

DSB’s spindoktorer har noget af en opgave for sig. Den har de forsøgt at løse med en hel håndfuld pressemeddelelser udsendt til landets redaktioner onsdag morgen.

En af dem indeholder en kronologisk oversigt over hele sagen om IC4 og kontrakten med leverandøren, italienske Ansoldabreda. Den bringer vi nedenfor og understreger, at der udelukkende er tale om DSB’s fremstilling af sagen og trafikselskabets egne formuleringer.

December 2000
Efter et EU-udbud afgiver DSB en ordre på fem milliarder kroner på 83 IC4-togsæt hos Ansaldobreda.

November 2002[b]
DSB skriver kontrakt med Ansaldobreda om levering af 23 IC2-tog.

[b]December 2002
DSB og Ansaldobreda aftaler en ændret leveringsplan, så det første togsæt leveres med 3,5 måneders forsinkelse i forhold til kontrakten. Fristen for sidste tog i drift forbliver uændret, køreplansskiftet 2005/2006.

April 2003
Det første IC4-tog skulle ifølge den oprindelige leveringsplan have været indsat i april 2003.

Marts 2004
På DSB's årsregnskabspressemøde meddeler DSB, at Ansaldobreda forventer, at det første IC4-tog er leveret ved køreplansskiftet 2004/2005.

Juni 2004
Administrerende direktør Keld Sengeløv udtaler, at DSB føler sig svigtet af leverandøren. Der er problemer med togets elektriske systemer og samspillet mellem togcomputeren og togets mekaniske systemer. Keld Sengeløv truer Ansaldobreda med dagbøder.

Februar 2005
Statusnotat fra Rigsrevisionen. Rigsrevisionen finder ikke anledning til kritik af DSB.

Oktober 2005
I en revideret leveringsplan forventer Ansaldobreda, at det første IC4-tog er leveret ved køreplansskiftet 2005/2006.

November 2005
DSB får udbetalt en bod på 250 millioner kroner for både IC4- og IC2-togene.

Moderselskabet Finmecanica beslutter sig på DSB's foranledning for at udskifte topledelsen i Ansaldobreda. Leveringsplanen revideres på ny, og det første IC4-tog forventes nu først leveret i april/maj 2006.

December 2006
I beretning om anskaffelsen af DSB's IC4-tog finder Rigsrevisionen igen ikke anledning til at kritisere DSB.

Juni 2007
Det første af fire IC4-tog testkøres med passagerer på strækningen mellem Århus H og Lindholm.

Februar-marts 2008
IC4-testkørslerne var indstillet i perioden den 22.02 til og med den 02.03 som følge af lugtgener fra togets udstødning.

Marts 2008
Ansaldobreda og TÜV søger Trafikstyrelsen om en typegodkendelse for i alt 14 enkeltkørende togsæt i landsdelsdrift.