Kontrakten om IC4-togene, som DSB hidtil har karakteriseret som meget stærk, har ikke indeholdt krav om, hvornår togene skulle være i drift.

Det står klart, efter at DSB først nu har grebet ind og stillet leverandøren, italienske Ansaldobreda, et ultimatum:

Hvis ikke IC4-toget kører mellem Jylland og Sjælland om et år, bliver den fem milliarder kroner store kontrakt ophævet. Desuden er konsekvensen af et sådant kontraktbrud, at den cirka cirka 1 milliard kroner store kontrakt på 23 IC2-tog til Svendborg- og Grenåbanen bliver annulleret.

Det var konklusionen på mødet i morges, hvor DSB's bestyrelsesformand, Mogens Granborg, havde inviteret transportministeren og hele Folketingets trafikudvalg til møde om "DSB’s relationer til Ansaldobreda og IC4"

DSB og Ansaldobreda indgik i december 2000 kontrakt om, at de første af de 83 IC4-tog skulle leveres tre år senere og senest være klar til at gå i drift i 2006. Men togene var slet ikke leveret i 2003 og meget langt fra klar til at gå i drift i 2006.

Skønt det tidligt så sort ud, indgik DSB alligevel en næsten milliardstor kontrakt med Ansaldobreda om at levere IC2-togene, når IC4-leverancen var klaret.

På mødet med folketingets politikere onsdag blev det klart, at kontrakterne hænger sammen, og at IC2-kontrakten altså ikke kan brydes, uden at IC4-kontrakten bliver brudt.

Alligevel er politikerne nu tilfredse, fordi de har fået de tidsfrister for, hvornår Ansaldobreda skal levere togene, som de hele tiden har ønsket sig, siger det socialdemokratiske trafikudvalgsmedlem, Poul Andersen.

»Vi har også fået milepæle, så vi til august og december osv. får lejlighed til at følge op på, om det går, som det skal. Vi har hele tiden efterlyst leveringskrav, som ikke var åbne for diskussion. Nu kan det ikke længere diskuteres, at togene skal være i drift om et år,« siger Poul Andersen.

Politikerne fik også lovning på, at DSB omgående stiller erstatningsmateriel til rådighed for de sjællandske passagerer, så de ikke længere skal nøjes med for længst udtjent materiel.

DSB's administrerende direktør, Søren Eriksen, fastholder, at DSB's konkrakt med Ansaldobreda er "meget stærk". Den indeholder bl.a., at DSB har mulighed for at pålægge Ansaldobreda en bod på op til en halv milliard kroner. Halvdelen, 250 millioner kroner, er dog for længst udløst.

Søren Eriksen siger også, at han imødeser en kommende Rigsrevisionskulegravning af DSB's IC4-håndtering med sindsro, fordi han mener, at DSB har gjort alt det, de har skullet.