Skyhøje oliepriser kommer helt bag på trafikkommission
Ingen i regeringens infrastrukturkommission havde forestillet sig en oliepris på over 100 dollars per tønde. Derfor er der heller ikke taget højde for den i kommissionens anbefalinger af nye veje. Alligevel afviser formanden, at der er grund til at betvivle konklusionerne.
Tema
Læs også
-
Overraskede forskere: Hammerdyr olie vil fjerne hver tredje bil fra vejene
Læs mere om
Da regeringens Infrastrukturkommission arbejdede på den rapport, der skal udgøre grundlaget for at udbygge danske veje og jernbaner, var alle enige om, at en oliepris på 100 dollars per tønde olie eller derover i en periode på 30 år var utænkelig.
Fredag sprang olieprisen så i endnu en rekord, 126 dollars per tønde, og en olieanalytiker fra investeringsbanken Goldmann Sachs spår, at prisen vil stige til 200 dollars om to år.
»Forudsætningerne for den oliepris, der indgår i de anvendte fremskrivninger, tog udgangspunkt i det Internationale energi agenturs fremskrivninger for olieprisen. Det fandt vi i kommissionen var en rimelig forudsætning,« siger Birgit Aagaard-Svendsen, formand for Infrastrukturkommissionen.
I rapporten baserede kommissionen sit arbejde på fremskrivninger af en oliepris der i perioden fra 1999 til 2007 svingede mellem cirka 12 og 85 dollars. Hovedrapporten blev også suppleret med en følsomhedsanalyse og en baggrundsrapport, hvor det vildeste scenarium, for en oliepris lå på 65 dollars per tønde olie.
»Husk på, at olieprisen altid har haft store udsving, de seneste år frem til 2007 i niveauet 12 til 85 dollars per tønde. Der var ingen indikationer af de høje oliepriser vi ser i dag. Derfor har vi ikke taget udgangspunkt i så høje oliepriser,« siger Birgitte Aagaard-Svendsen.
Hun understreger, at de danske benzin- og dieselpriser også afhænger af dollarkursen, som er lavere i år end sidste år.
Trods den høje oliepris mener Infrastrukturkommissionens førstekvinde ikke, at der er grund til at betvivle kommissionens rapport, som forudsiger en stor stigning i trafikken.
»Vi har jo allerede trængselsproblemer flere steder, blandt andet på Vejle Fjord-broen og indfaldsvejene til København. Derfor er der behov for de bane- og vejprojekter, vi har anbefalet i rapporten,« siger Birgit Aagaard-Svendsen.
Hun erkender, at en stigende oliepris vil have betydning for, hvor mange biler der kører på vejene. Beregninger foretaget af forskere på DTU Transport viser, at en oliepris på 200 dollars per tønde vil føre til, at 30 procent af personbilerne forsvinder, men det tal stiller hun sig yderst tvivlende over for.
Formanden for den nu nedlagte kommission, der til dagligt er direktør for rederiet J. Lauridsen, forudser, at den høje oliepris vil føre til, at der kommer fart i udviklingen af andre drivmidler, el- og biobrændstof, og at bilerne vil køre længere på literen.
»Alene en oliepris på over 60 dollars per tønde vil i løbet af blot få år føre til højere drivmiddeleffektivitet og introduktion af nye drivmidler til køretøjerne,« siger hun.
