Den nye skihopbakke på Holmenkollen uden for Oslo bliver nu, inden den er bygget, udsat for kritik fra norske arkitekter og ingeniører. De frygter, at den fritstående bakke af stål under uheldige vindforhold kan komme til at vibrere.

Det elegante vinderforslag til ny hopbakke på Holmenkollen er tegnet af det danske firma Julien de Smedt Architects og skrår op i luften uden understøttelse.

Bakken skal konstrueres af stål, og den norske arkitekt Bjørn A. Ardø advarer om, at konstruktionens rektangulære form medfører risiko for svingninger og bevægelser i tårnet.

»Stål er stærkt, men har høj elasticitet. Der kan opstå svingninger i tårnet, som gør det umuligt at køre ned ad bakken. Det ved man først, når der er lavet modelforsøg,« siger han til Teknisk Ukeblad.

Havde bakken derimod været i beton, var problemet mindre, fordi beton er mere trægt og med højere dæmpningsfaktor.

Bjørn Ardø henviser til broen over Tacoma Narrows i staten Washington som det mest kendte eksempel på, at vinden får en stålkonstruktion til at kollapse. Broen gyngede med vinden og kollapsede i 1940, fordi den havde samme egenfrekvens som den turbulente vind rundt broen.

Simulerer og modelberegner
Civilingeniør Øystein Løset, der er projektleder i konsulentfirmaet Dr. techn. Olav Olsen, bekræfter, at det kan være et problem.

»Det er en konstant vind, som afhængigt af vindhastighed og konstruktionens tværsnit sætter tårnet i svingninger, som kan mærkes som konstante vibrationer eller større og langsommere bevægelser af hele tårnet,« siger Øystein Løset og foreslår forsøg i vindtunnel.

Selskabet CFD Norway, som har undersøgt vindforhold på flere andre norske skianlæg, er allerede i gang med, via teoretiske simuleringer og beregningsmodeller, at bestemme, hvor vidt og i hvor høj grad vinden kan få hopbakken til at vibrere.

Arkitekt Julien de Smedt finder den norske kritik præmatur og har ikke lyst til at tale om projektet nu.

»Det har været svært nok at få projektet så langt. Men der er absolut intet grundlag for kritikken. Vi har beregnet konstruktionen, og den er ved at blive efterregnet af vindeksperter. Det er standardprocedure,« siger Julien de Smedt, hvis forslag vandt over 103 konkurrerende.