Trafikforskere: Femernbro er en unik chance for at få højhastighedstog
Hvis Danmark skal kobles på det europæiske net af højhastighedsbaner, så skal politikerne allerede nu forberede det ved at vedtage en ny jernbane fra København til Ringsted over Køge, fastslår to trafikforskere. Trafikministeren mener, at højhastighedsbaner er for dyre.
Læs også
-
Skove er 100.000 gange bedre for klimaet end højhastighedstog
Læs mere om
Den kommende bro til Tyskland er en unik mulighed for at bygge en højhastighedsbane på tværs af Sjælland, der kan flytte flere tusinde daglige udlandsrejsende fra fly til tog og dermed fjerne op til 80 procent af de rejsendes CO2-udslip.
Det mener flere eksperter, som nu kræver, at regeringen sætter højhastighedstog på dagsordenen.
»Det er helt absurd, at regeringen ikke har brugt vedtagelsen af Femern Bælt-broen som startskud til at udtænke en samlet vision for, hvordan København forbindes med det europæiske højhastighedsnet,« siger transportforsker ved Danmarks Tekniske Universitet Alex Landex.
Femernbroen medfører store anlægsprojekter fra København til Rødbysund, og derfor er det dumt ikke at gøre anlægget klar til højhastighedstog, hvis politikerne senere vil have de hurtige tog i Danmark, mener han.
Det haster med en strategi
Ifølge Alex Landex bør regeringen derfor hurtigst muligt gå i gang med at planlægge, hvordan Danmark kobles på det europæiske højhastighedsnet. Tidspresset skyldes, at politikerne næste år skal vælge mellem to linjeføringer for en ny bane mellem København og Ringsted.
Kun linjeføringen gennem Køge åbner mulighed for at koble Danmark på det europæiske højhastighedsnet, forklarer Per Homann Jespersen, der er lektor i trafikplanlægning og samfundsøkonomi, RUC.
»Hvis Folketinget ikke vælger Køge-linjen, lukker politikerne døren for højhastighedstog mellem København og Tyskland de næste mange år.«
Socialdemokraternes trafikordfører, Magnus Heunicke, kræver nu, at regeringen fastlægger en strategi for at indføre højhastighedstog.
»Til efteråret skal vi vedtage en trafikinvesteringsplan, og det giver ikke mening at vedtage store investeringer, før vi ved, hvad vi vil med højhastighedstog,« siger ordføreren, der går ind for Køge-linjen.
Minister: Omkostningerne er for store
Transportminister Carina Christensen (K) har tidligere udtalt, at det giver god mening at etablere en højhastighedsbane til Tyskland. Nu mener hun, at det har lange udsigter, fordi omkostningerne ifølge hende er for høje i forhold til kundegrundlaget.
»Den faste forbindelse over Femern Bælt vil i første række blive lagt an på at forbedre vilkårene for godstrafikken. Egentlige højhastighedstog indgår ikke i planerne,« siger hun.
