Firmaet bag verdens mest kendte elbil sagsøgt for kontraktbrud
Gearfabrikanten Magna Powertrain, som blev smidt på porten af producenten af den verdenskendte elbil, Tesla Roadster, beskylder bilproducenten for at undlade at betale sin regning. Nu kræver Magna Powertrain 26 millioner kroner i erstatning.
Læs også
Læs mere om
Verdens mest kendte elbilproducent, Tesla Motors, skal ikke kun i retten, fordi selskabet selv har sagsøgt den danske bildesigner Henrik Fisker. Tesla har også selv en sag hængende over hovedet.
Den 22. februar stævnede den amerikanske gearproducent Magna Powertrain Tesla Motors for kontraktbrud og kræver 26 millioner kroner, skriver det amerikanske netmedie Earth2tech.
Magna Powertrain blev hyret i marts 2007 til at lave en to-trins gearkasse til Tesla Roadster, der gik under kodenavnet Dark Star. Trods flere advarsler fra Magna Powertrain om besværlighederne ved at lave en to-trins gearkasse, skrev Tesla Motors under på en såkaldt ”Development Agreement and a Statement of Work” om at begynde udviklingen af gearkassen. Aftalen lød på, at gearkassen skulle være gennemtestet og klar til september 2007.
I juli sendte Magna Powertrain den først prototype af gearkassen til Tesla Motors sammen med en besked om, at gearkassen ikke ville være helt færdig til september.
Det fik Tesla Motors til fuldstændig at droppe Magna Powertrain og bede dem om at overføre alt ingeniørdesign og udvikling til amerikansk-britiske gearfabrikant Xtrac, der skal fungere som midlertidig udvikler af gearkassen.
Tesla fulgte råd fra dumpet gearfabrikant
Magna Powertrain er overrasket over, at Tesla Motors ikke advarede eller gav et hint om, at selskabet var utilfredse med arbejdet. Men Magna Powertrain hævder ikke, at Tesla Motors ikke havde ret til at forkaste kontrakten. Det eneste, gearproducenten ønsker, er dækning for deres udlæg i forbindelse med udviklingen af gearkassen.
I dag har Tesla Motors udviklet sin egen gearkasse uden flere trin, hvilket var nøjagtigt, hvad Magna Powertrain rådede til i første omgang, skriver Earth2tech. Xtrac deltog kun i dele af gearkassens udvikling, og Tesla Motors har gjort en dyd ud af at have maksimal kontrol over egne udviklingsprojekter.
»Vores erfaringer siger os, at vi har brug for mere kontrol over vores skæbne og håndterer derfor udviklingen inden for egne døre,« siger salgsdirektøren for Tesla Motors, Darryl Siry, til Earth2tech.
