DSB har tegnet kontrakt med TDC om at etablere permanent internetforbindelse i alle intercitytog mellem København og Århus. Fra 1. januar 2009 skal systemet være på plads.

En forsøgsperiode med en håndfuld togsæt er netop afsluttet, og ifølge teleselskabet og togselskabet har kunderne været glade for internetopkoblingen.

Spørgsmålet er imidlertid, om det er for sent, fordi kunderne allerede river mobilt bredbånd ned af hylderne hos teleselskaberne. Det nyder hovedsageligt TDC-konkurrenten 3, som var først til at satse på mobilt bredbånd, godt af, og antallet af 3-modemer om bord på internetcitytogene vokser, for hver gang der bliver fløjtet afgang.

Ifølge It- og Telestyrelsen har 3 skaffet sig en førende markedsposition med 96 procent af al mobil bredbåndstrafik.

»Det er i hvert fald i sidste øjeblik, at DSB kommer med på den vogn. Men væksten er stadig stejl, så det kan godt tænkes, at DSB i realiteten er kommet med på et tidspunkt, hvor folk for alvor er ved at tage de mobile netmuligheder til sig,« siger direktør Torben Rune fra telekonsulentfirmaet Netplan.

TDC installerer et trådløst netværk, wi-fi, i hver eneste togvogn. Netværket bliver forbundet til internettet gennem en router med den mobile bredbåndsteknologi HSDPA, som også 3 benytter. Der bliver én HSDPA-forbindelse til deling i hver vogn, som vognens brugere skal dele mellem sig.

Vinduerne skaber et Faradays bur
TDC er i øjeblikket i færd med at opgradere sit 3G-mobilnetværk. Aftalen med DSB betyder derfor, at opgraderingen af mobil-master kan ske lidt hurtigere langs jernbanestrækningen Århus-København.

Torben Rune ser fordele i at benytte netværket inde i toget i forhold til at koble sig på mobilt bredbånd fra sit eget modem.

»En stor del af togvognene har metalliserede ruder, der dæmper radiomodtagelsen meget, og der skal et rigtig godt signal til, hvis man skal have en hurtig, mobil forbindelse,« siger han.

Betalingsmodellen er tvivlsom
Ifølge DSB's pressemeddelelse får kun passagerne på 1. klasses gratis wi-fi. På standardklasse skal man betale almindelig TDC Hotspot priser, dvs. cirka en krone per minut.

»Det kan blive rygedyrt på standardklasse, hvis man kobler sig på i Århus og bruger nettet i samfulde tre timer til København. Jeg tror, folk vil blive utilfredse med at skulle betale ekstra for en service, som de måske allerede abonnerer på. På længere sigt forventer jeg, at det bliver gratis, som det er blevet på hotellerne,« siger Torben Rune.

Han tilføjer, at det er meget vanskeligt at styre radiosignaler, så der kan gå hen og blive kamp om pladserne tæt på 1. klasses-kupeerne, hvor wi-fi-forbindelsen er gratis.

DSB giver TDC monopol
Andre teleselskaber skal ikke forvente at få lov til at udbrede deres mobile bredbånd inde i DSB-vognene.

»Vi har indgået et partnerskab med TDC, og det betyder, at kun TDC får mulighed for at oprette wi-fi-netværk i togene. Aftalen rækker fem-seks år frem,« siger økonomichef Dorthe Caspersen, DSB Kommerciel

Men det giver vel et monopol til TDC?

»Nej, folk må gerne bruge deres datakort og oprette direkte, mobil forbindelse. Vi har valgt at danne partnerskab med TDC, fordi deres løsning er mere stabil. Det er ikke så stabilt med datakort,« siger hun.

Dorthe Caspersen tilføjer, at DSB også er valgt, fordi firmaet tilbyder en hotline til kunderne.

På spørgsmålet om, hvorfor det kun skal være strækningen mellem Århus og København, der skal have internet, svarer hun:

»Vi har ambitioner om at dække hele landet. Men nu skal vi først se, hvordan det går her.«

Men det bliver vel ikke nogen god forretning for DSB, når TDC får lov at tage alle indtægterne?

»Jo, vi får flere kunder, fordi vi nu kan tilbyde trådløst internet.«