Luksus-luftskib til 100 mennesker får det blå stempel
De amerikanske myndigheder har typegodkendt et spektakulært luftskib, der skal bruges til forretningsmøder eller lukusferier. Byggeriet af luftskibet er gået i gang, og løftesystemet testes i år.
Multimedia
Galleri:
Luksus-luftskib opnår typegodkendelse
Læs også
-
Afsløring af tophemmeligt amerikansk rumfly - fup eller fakta
Dokumentation
Det amerikanske selskab Aerocraft har fået typegodkendt et spektakulært luksus-luftskib med plads til 100 passagerer.
Luftskibet Aeros ML866 er 64 meter langt og bliver fremhævet som et svævende lokale til personale- eller forretningsmøder, men kan også udvikles til et fragtskib.
Siden 2005 har Aeros udviklet luftskibet i samarbejde med blandt andre det amerikanske forsvar, der tidligere støttede projektet med 15 millioner dollars. Siden har Aeros selv fortsat projektet og gennemført testflyvninger med mindre modeller.
Aeris er gået i gang ned at producere en prototype af ML 866 og regner med senere i år at teste den løfteteknik, der er kernen i projektet. Ved at komprimere eller dekomprimere helium skal luftskibet gøres i stand til at lette og lande, mens små turboprop-motorer på hver side af skibet skaber en fremdrift på op til 200 kilometer i timen og hjælper med opdrift, hvis luftskibet er tungt lastet.
Aeros' pressemateriale viser luftskibet lande på havoverfladen nær en polynesisk atol, mens delfinerne springer i vandet under luftskibets gennemsigtige hinde.
Nyd udsigten i 1,8 kilometers højde
Af pressematerialet fremgår det også, at Aeros planlægger forskellige luksusmodeller til både familiebrug og forretningsbrug, men for begge modeller gælder, at der er enormt meget plads til både lounge, sportsrum, bibliotek og et konferencerum til 100 mennesker – i alt 465 kvadratmeter.
Aeros har selv udviklet og patenteret det særlige materiale, som skal bruge til at danne luftskibets hinde. Materialet består af vævet nylon, som er imprægneret med polyurethan og har to heliumbarrierer og et dobbelt UV-lag. Selve hinden skal trækkes udenpå et skelet lavet af aluminium.
Luftskibet får ikke brug for at skabe luftudligning i kabinen, fordi det kun vil bevæge sig i højder på mellem 1, 8 og 2,6 kilometer.
Succes for Aeroscraft ML866 kræver, at det ryster kavalkaden af dårlige luftskibsminder væk fra folks hukommelse.
Det største skrækeksempel var det tyske luftskib Hindenburg, der brændte for øjnene af verdenspressen i 1937 og tog 36 mennesker med sig i døden.
Siden forsøgte det tyske firma German Cargolifter i midten af 1990’erne at bygge et luftskib til at fragte gods og fik faktisk bygget en hangar til luftskibet, der i dag er en af verdens største strukturer. Men skæbnen ville, at børnefamilier og svømmere i stedet fik glæde af de tyske drømme. I 2002 gik firmaet nemlig konkurs, og i dag bliver hangaren brugt som indendørs svømmehal.
