Opgraderer du en tosporet landevej med masser af trafik til en motorvej med to spor i hver retning, så kan du reducere CO2-udslippet med 26 procent, og der kommer ikke flere biler på vejen. Det konkluderer Nordens største forskningsinstitution, norske Sintef, i en ny rapport.

Sintefs tyngde gør dog ikke den danske professor Otto Anker Nielsen, DTU Transport, mindre skeptisk, selv om han ikke bestrider, at der er særdeles store tidsgevinster ved at udbygge tilstoppede veje.

»Men at påstå, at det skulle være en miljøgevinst, forekommer lidt søgt, og at påstå, at der ikke kommer et trafikspring er mod al modeludvikling og praktisk erfaring, som jeg kender til,« siger Otto Anker Nielsen.

Han mener, at nordmændenes modelarbejde trækker alle antagelserne i retning mod, at der ikke kommer en øget trafikmængde, ændret destinationsvalg eller transportmiddelvalg.

»Så man kan sige, at de har konstrueret et tænkt eksempel, hvor de har skruet på alle tænkelige skruer i en kraftig grad for at nå frem til konklusionen om CO2 gevinsten,« konstaterer Otto Anker Nielsen.

Sintef begrunder CO2-reduktionen med et mindre brændstofforbrug på grund af færre køer, som forhindrer, at bilisterne triller af sted i lavt gear. I stedet kan de køre med jævn fart på en ny motorvej.

Otto Anker Nielsen peger på, at besparelsen i brændstofforbruget vil udhules af, at hastigheden stiger, når bilisterne får lov til at presse speederen længere ned mod vognbunden på en spritny motorvej. Kun 20-30 procent af bilerne kører, mens der er kø på landevejen, fremhæver han, og også uden for myldretiden kommer hastigheden i vejret.

»Selv uden for myldretiden er det noget nær umuligt at overhale på en belastet, tosporet vej. Det betyder, at alle biler følger den hastighed, som den langsomste bilist kører med,« fortæller Otto Anker Nielsen.

Han fremhæver motortrafikvejen fra Hillerød mod Helsinge. Hastigheden her kommer sjældent over 80 km/t, mens den ville være mindst 110 ved opgradering til motorvej.

At opgraderingen af vejnettet ikke vil betyde mere trafik mener Otto Anker Nielsen også bygger på manglende eller fejlagtige præmisser.

»Det taler nærmest mod bedre vidende,« erklærer han.

Han underbygger sit udsagn med 15 projekter fra Vejdirektoratets materiale med før-efter-analyser. I alle tilfælde kom der mere trafik. Tilsvarende resultater er britiske undersøgelser kommet frem til.