Den norske del af det internationale transportfirma Schenker vil nedbringe sit CO2-udslip med 30 procent inden udgangen af 2010 og halvere udslippet ved udgangen af 2020.

Indsatsen begynder allerede nu, hvor virksomheden sætter fartbegrænsning på 1.300 lastbiler, så de højst kan køre 85 kilometer i timen. Samtidig skal alle chauffører på kursus i såkaldt økokørsel. Alene disse tiltag skal reducere udledningen med 10 procent.

»Chaufførerne troede, at det ville føre til en tidsmæssig katastrofe, men forskellen i tidsforbrug med og uden hastighedsbegrænsning har været på maksimalt ti minutter,« fortæller Schenkers informationschef, Einar Spurkeland, til Teknisk Ukeblad i Norge.

Schenker, der er ejet af Deutsche Bahn, er også en af de store spillere i den danske transportbranche med en årlig omsætning på godt 1,3 milliarder kroner. Men selv om virksomheden bryster sig af, at man har haft fokus på miljøet længe før det blev moderne, har man ingen planer om at følge det norske eksempel.

»Eftersom vi i Danmark ikke ejer vores egne lastbiler, men betjener os af underleverandører, har vi ikke mulighed for umiddelbart at iværksætte initiativer som fartbegrænsning og overgå til biodiesel,« siger Schenkers kvalitets- og miljøchef, Frank Heide.

I stedet fokuserer Schenker hovedsagligt på at få underleverandørerne til at gøre brug af lastbiler, der lever op til Euronorm 3, 4 eller 5. Målet er at øge brugen af miljøvenlige lastbiler inden for disse normer med 10 pct. om året

Klimaneutrale godstransporter
I Sverige har Schenker allieret sig med olieselskabet Preem, Volvo og forskere fra Chalmers tekniske universitet og Gøteborg Universitet for at arbejde hen imod klimaneutrale godstransporter.

Svenskerne har desuden undertegnet en aftale med en brændstofleverandør, som vil forpligte sig til en landsdækkende distribution af diesel iblandet 30 procent biobrændstof. Grænsen er fastsat, fordi bilproducenterne ikke vil strække sig længere, når det gælder garantien på motoren.

Målet er, at i 2010 skal 1.000 af firmaets lastbiler køre på biobrændstof. Samtidig vil Schenker rense lastbilernes udledning af farlige partikler, særligt NOx-partikler via såkaldt SCR-teknologi.

I Danmark har mejeriselskabet Arla for adskillige år siden sænket farten på sine lastbiltransporter for at gøre køretøjerne mere energieffektive. De øvrige spillere i den danske vejtransportsektor har dog ikke fulgt op.