Elbiler kan give staten tab på 40 milliarder kroner
Staten står til at miste et enormt beløb i registreringsafgifter, hvis Dong får held med sin plan om at forsyne danskerne med en halv million elbiler. Derfor opfordrer eksperter til, at afgifterne allerede nu lægges om, så der skal betales for at køre på vejene.
Administrerende direktør i Dong Energy, Anders Eldrup og stifteren af Project Better Place, Shai Agassi, drømmer om afgiftslettelser til elbiler frem til 2020. Eksperter er enige i, at det er nødvendigt for at give elbilen succes. (Foto: Project Better Place) (Foto: PRYNER ANDERSEN JONAS/POLFOTO)
Tema
Læs også
-
Dong-partner om elbil til 100.000 kroner: Kæden er hoppet af
-
Danskerne kan købe elbiler for under 100.000 kroner om to år
Læs mere om
Danmark er nødt til at lægge sine bilafgifter om for at undgå at miste indtægter på 40 milliarder kroner, hvis der kommer en halv million elbiler ud på vejene i 2020.
Dong Energy, som står bag planerne om de mange elbiler, vil have dem fritaget for afgift helt frem til 2020. Den nuværende afgiftsfritagelse gælder kun fire år.
Selv om afgiftsfritagelsen vil løbe op i 30-40 milliarder kroner, anbefaler eksperter politikerne at beslutte at lægge bilafgifterne om allerede nu. En ny reform skal sørge for at hente pengene hjem fra afgifter for at køre på vejene. Samtidig skal den spildtid, som bilisterne tilbringer i kø, og som årligt koster samfundet seks milliarder kroner, elimineres.
»Politikerne må gå i tænkeboks for at udvikle en afgiftsstruktur, der i højere grad afspejler den gode samfundsøkonomi i projektet,« siger energiforsker og ekspert i samfundsøkonomi Brian Vad Mathiesen fra Institut for Samfundsudvikling og Planlægning på Aalborg Universitet til Ugebrevet Mandag Morgen. Instituttet står bag analysen af Project Better Place Denmark, der er et samarbejde mellem Dong og den israelsk-amerikanske softwareudvikler Shai Agassi.
Fire år uden afgifter er slet ikke nok
Ifølge Brian Vad Mathiesen er der mulighed for, at Dongs drømme kan give en samfundsmæssig gevinst på to milliarder kroner årligt, hvis oliepriserne holder sig på det nuværende niveau.
Lektor og ph.d. på Institut og Organisationsøkonomi på Copenhagen Business School, Christian Erik Kampmann, har også set nærmere på økonomien i projektet og spår en samfundsmæssig gevinst på et tocifret milliardbeløb. Det skyldes langsigtede eksportmuligheder og nye muligheder for designinnovationer i bilindustrien.
Men det kræver, at de danske politikere garanterer, at elbilerne fritages for afgifter i mere end de fire år, som i øjeblikket er stillet industrien i udsigt med det seneste energiforlig.
»Fire år uden afgifter er slet ikke nok. Det fortæller erhvervshistorien os. Vindmøllerne og den nordiske mobilindustri var ikke vokset frem uden stabil og langsigtet politisk støtte,« siger Christian Erik Kampmann til Mandag Morgen.
Politikere afviser at garantere afgiftsfritagelse
En rundspørge blandt partiernes skatteordførere viser, at der ikke er opbakning til en garanteret afgiftsfritagelse helt frem til 2020. Det gælder både hos Socialdemokratiet, Socialistisk Folkeparti, De Radikale og Venstre.
»Vi er positive over for en yderligere forlængelse (red: af afgiftsfritagelsen for elbiler), men vi er nødt til at være pragmatiske og se på provenuet. En afgiftsfritagelse helt frem til 2020 lyder umiddelbart voldsomt,« siger Socialdemokraternes skatteordfører, John Dyrby.
Først om minimum et år er der udsigt til en afgiftsreform inden for transportsektoren, da Skattekommissionen først ventes at komme med forslag til en skattereform i foråret 2009.
