Ekspert: En halv million danske elbiler i 2020 er tvivlsomt
Teknologien er på plads, og strømmen findes overalt, men Dongs drømme om en halv million elbiler i Danmark afhænger af olieprisen og folks omstillingsparathed, siger elbil-ekspert.
Benzinbilen Renault Megane er blevet ændret til en elbil som led i samarbejdet mellem Dong Energy og Project Better Place. (Foto: Project Better Place).
Læs også
-
Danskerne kan købe elbiler for under 100.000 kroner om to år
-
Ekspert: Stop snakken om, at batterier til elbiler ikke er klar
Læs mere om
Teknologien, der skal til for at få en halv million elbiler ud på de danske veje inden 2020, er klar, men det er en yderst ambitiøs målsætning, mener flere eksperter og medlemmer af Dansk Elbil Komité.
Civilingeniør Jørgen Horstmann fra DTU, der har arbejdet med elbiler i ti år, tvivler på, at Dong Energy og Project Better Place kan leve op til ambitionerne i 2020.
»Selvom Renault og Nissan har stor erfaring med elbiler, så tror jeg. der går flere år, før de er klar til at masseproducere en ny elbil. Allerede om et år vil de sælge nye elbiler, og spørgsmålet er, om de kan nøjes med en testperiode på et år,« siger Jørgen Horstmann.
Ifølge ham vil elbilernes succes afhænge helt og holdent af olieprisen og af folks evne til at omstille sig fra at køre i benzin- eller dieselbiler til elbiler. Jørgen Horstmann henviser blandt andet til, at der gik ti år fra hybridbilen Toyota Prius blev lanceret, til den gik i masseproduktion.
»En halv million elbiler er et meget optimistisk tal, men teknologien er klar. Bilforhandlerne og batteriproducenterne sidder blot og venter på hinanden,« siger Jørgen Hortsmann.
Dansk Elbil Komité: Drop ideen om trådløs opladning
De foreløbige oplysninger om elbilens rækkevidde på 150 kilometer, en tophastighed på 130 kilometer og opladningstid på 8 timer i en stikkontakt i hjemmet får ikke Jørgen Horstmann til at tvivle på projektet. Faktisk er der eksempler på elbiler med meget længere rækkevidde og langt højere hastighed, siger han.
Project Better Place har oplyst, at der skal opstilles en halv million ladestationer rundt omkring i landet, men det er uklart, hvordan disse ladestationer skal se ud.
Ifølge formanden for Dansk Elbil Komité er der blot tale om stikkontakter i hjemmet og på arbejdspladser med mulighed for at overvåge forbruget. Dertil skal lægges en række ladestationer på parkeringspladser, som ifølge den danske kontaktperson i Project Better Place, Rikke Nordmann, skal være trådløse.
Rikke Nordmann kender dog ikke de nærmere tekniske detaljer omkring opladningen, men Jørgen Horstmann gætter på, at der er tale om induktiv opladning, som er afprøvet med succes flere steder.
Hverken Jørgen Hortsmann eller formanden for Dansk Elbil Komité, Per Jørgensen Møller, er dog begejstrede for udsigten til induktive ladestationer, fordi en stor del strøm går tabt i overførslen.
»Det vil være helt fjollet med trådløs overførsel. Kontakterne skal alligevel placeres så tæt på hinanden, at man lige så godt kan købe en blå stikkontakt,« siger Per Jørgensen Møller.
Akilleshælen i projektet er dog afregningsprisen på strøm og leje af batterier, og ifølge Per Jørgensen Møller er det helt afgørende, at driftsomkostningerne ryger ned under omkostningerne ved at have en dieselbil.
Administrerende direktør i Dong Energy, Anders Eldrup, har tidligere udtalt, at en bilejer vil spare omkring 1000 kroner årligt ved at vælge en elbil fremfor en benzinbil.
